聯(lián)想起前階段受關(guān)注度頗高的“莆系造車”，可以讓人感覺到，對新能源汽車這塊蛋糕的爭奪，福建不會缺席。
“莆系造車”是總部設(shè)于福建莆田的云度汽車，在今年2月底發(fā)布了兩款純電動SUV，即π3和π1，一時間外界訝異：福建橫空出世了又一個新汽車制造品牌。
自2016年3月北汽新能源獲得首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)算起，目前國內(nèi)不過有15家企業(yè)獲得資質(zhì)準入。云度汽車算是其中的一家。
扒一扒云度汽車的創(chuàng)立始末，原來創(chuàng)始人劉心文有新能源汽車制造的經(jīng)歷，他曾擔任過奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理，2015年離開奇瑞后，就在老家福建開啟新能源汽車的創(chuàng)業(yè)。
現(xiàn)在，云度汽車股東里不僅有福建汽車工業(yè)集團，還有莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司，獲得整車制造商與地方國資的大力推動可見一斑。
推敲下福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟名單，可以發(fā)現(xiàn)福建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)底氣已然不弱。除了云度汽車外，整車方面，金龍聯(lián)合汽車和金龍旅行車的新能源汽車產(chǎn)量保持在9000輛以上；“三電”系統(tǒng)方面，寧德時代新能源2016年實現(xiàn)營業(yè)收入148億元人民幣，動力電池產(chǎn)量超過比亞迪，居全國首位，全球第二；動力總成方面，萬潤新能源動力總成產(chǎn)銷規(guī)模居全國同類企業(yè)前5名。
不僅如此，福建大力發(fā)展、本屆海峽項目成果交易會重點推動的石墨烯材料，因其優(yōu)異性能可廣泛應用于新能源汽車、航空航天等多個領(lǐng)域，也可為福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力加分。
據(jù)福建省發(fā)展與改革委員會介紹，目前福建有廈門、晉江、永安等地石墨烯專業(yè)園區(qū)集聚產(chǎn)業(yè)，廈門大學石墨烯工程與產(chǎn)業(yè)研究院聘請諾貝爾獎得主康斯坦丁·諾沃肖洛夫院士任名譽院長，田中群院士任院長。
從整車，到動力電池、動力總成、新材料，福建新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅鏈條完整，而且綜合競爭力亦靠前。
傎得關(guān)注的是，目前國內(nèi)已拿到新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)中，大多背后有整車企業(yè)支撐。云度汽車亦不例外，它有福汽集團在背后撐腰。
不過，新能源汽車的市場爭奪戰(zhàn)注定熾烈。據(jù)分析，目前，拿到資質(zhì)的15家新能源車企產(chǎn)能共約為117萬輛。而擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)車企已經(jīng)超200家，總體產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過500萬輛。
產(chǎn)能已是不小，而據(jù)預計中國市場到2020年的樂觀銷量不過200萬輛。掘金潮下，產(chǎn)能過剩或是需要前瞻的問題。
