有媒體報道，德國經濟部長齊普里斯近日表示，中國沒有做到真正的貿易自由。在某些行業(yè)如汽車業(yè)，德國企業(yè)必須要與中國企業(yè)合資才行，“這樣的規(guī)定與自由貿易相悖”。孫繼文在發(fā)布會上回應指出，吸收外資是中國對外開放基本國策的重要內容。多年來中國政府一直遵守入世開放承諾并在履行承諾的基礎上不斷對外資開放市場。根據(jù)中國現(xiàn)行的外商投資法律規(guī)定，絕大多數(shù)領域是完全對外資開放的，只在少數(shù)敏感領域對外商投資有股比限制，而上述要求也隨著中國不斷擴大開放逐步減少。2015年版外商投資產業(yè)指導目錄已經將“限于合資、合作”條目數(shù)從之前的43條減少到15條。

 

　　“實際上，德國汽車企業(yè)正是中國擴大對外開放的最大受益者之一。早在上世紀80年代，德國的知名汽車公司就來到中國投資設廠。他們親歷了中國的改革開放，見證了中國30多年來不斷擴大對外開放、改善投資環(huán)境的發(fā)展歷程，獲得了豐厚的投資回報。”孫繼文說。

 

　　他強調指出，中國鼓勵外商投資包括汽車在內的高端制造業(yè)，并將繼續(xù)放寬限制，有序擴大開放。今年4月下旬，經國務院同意，工業(yè)和信息化部等三部委聯(lián)合印發(fā)了“汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃”，提出將“完善內外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制”。正在修訂的外商投資產業(yè)指導目錄也擬放開汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領域外資股比限制。

 

　　聯(lián)合國貿發(fā)會議經濟事務官員梁國勇對《經濟參考報》記者指出，當前應推出有力措施加大引進高技術、高附加值的外資項目的力度，以此推動外資流入增長，也有利于特定行業(yè)開放競爭，進而促進中國的經濟轉型升級。