專家表示，常規(guī)能源車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)仍是汽車(chē)產(chǎn)品主力，節(jié)能車(chē)的銷量提升是企業(yè)滿足燃料限值的關(guān)鍵。未來(lái)幾年乘用車(chē)行業(yè)承受的最大壓力就是降低油耗實(shí)現(xiàn)Ⅳ階段油耗目標(biāo)，2017年的乘用車(chē)油耗目標(biāo)是平均單臺(tái)6.4升，這就要求車(chē)重和油耗的均衡降低。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)建議，通過(guò)財(cái)稅政策加速推進(jìn)小排量節(jié)能車(chē)的普及推廣，建立以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹?、稅收支持為輔的節(jié)能汽車(chē)推廣機(jī)制，調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，推動(dòng)節(jié)能車(chē)的油耗持續(xù)大幅降低。
