有專家指出，深圳已經(jīng)成為國內(nèi)乃至全球推廣應用新能源汽車最多的城市。事實上，作為全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，深圳高歌猛進，目前全面布局，搶占行業(yè)“制高點”，欲登“世界新能源汽車之都”寶座。

　　布局一：打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。盡管在汽車行業(yè)領域，深圳屬于后來者，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，就搶先確定了“示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉”的戰(zhàn)略目標。“深圳已初步形成以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”有財經(jīng)人士如是分析。數(shù)據(jù)顯示，深圳市新能源汽車保有量已達6.7萬輛，匯集了一大批新能源汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，新能源汽車的推廣應用走在了全國前列。

　　布局二：創(chuàng)新驅動，打造智慧工廠。沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等手段，創(chuàng)造性地推出“整車租賃、8年質(zhì)保、固移并舉、充維結合”的公交電動化模式，引領國內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展。在此次年會上，沃特瑪展示了其目前在國內(nèi)處于領先地位的智能化生產(chǎn)車間，被稱為“沃特瑪智慧工廠”。這些已投入生產(chǎn)的動力電池全自動生產(chǎn)線是國內(nèi)圓柱形動力電池實現(xiàn)智能化生產(chǎn)的首條生產(chǎn)線。實際上，沃特瑪是國內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰動力電池并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應用的國家高新技術企業(yè)，動力電池S2C模式的安全體系設計、6C快充研發(fā)項目等一項項技術成果讓業(yè)界刮目相看，創(chuàng)新的腳步一直沒停下來。深圳也多次出臺政策，加大補貼力度，鼓勵新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)。

　　布局三：打造行業(yè)標準，探索建立可復制的“深圳模式”。近年來，深圳持續(xù)推進新能源汽車行業(yè)標準化工作，目前正在加速發(fā)布柔性充電堆技術標準，引領新能源汽車行業(yè)邁向規(guī)范化。據(jù)了解，以比亞迪為代表的一批新能源汽車企業(yè)正在布局城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車7大常規(guī)領域，以及倉儲、礦山、機場、港口4大特殊領域，實施“7+4”戰(zhàn)略，加速拓展新能源汽車市場，探索可復制的“深圳模式”。

　　實際上，深圳推廣新能源汽車已經(jīng)初步形成了自己的特色：政策與市場雙驅動。深圳對新能源汽車行業(yè)的扶持和引導可謂“大手筆”，僅去年上半年就出臺7項新能源汽車政策，包括臨時延續(xù)新能源乘用車地方財政補貼政策、調(diào)整電動汽車充電服務費、新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法、2016年新能源小汽車增量指標配置有關事項、新能源純電動物流車實施通行優(yōu)惠政策、新能源專項資金扶植計劃和新能源汽車充電設施核查機構遴選管理辦法等。

　　值得一提的是，深圳市對充電設施運營商采取備案制度，采取第三方核查，有效杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，在全國起到了重要的模范作用。其對物流車的優(yōu)惠政策則開創(chuàng)了國內(nèi)先河。

　　由于能源危機、環(huán)境污染、國家政策等原因，新能源汽車行業(yè)在國內(nèi)爆發(fā)，并進入了快速發(fā)展的階段，在這塊“大蛋糕”面前，深圳作為“創(chuàng)新之都”，已做好準備，即將演繹又一個新的傳奇。