2月13日中國汽車工業(yè)協(xié)會召開了新聞發(fā)布會，數(shù)據(jù)顯示，2017年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，新能源乘用車銷量下降66.2%，新能源客車銷量下降97.3%，而新能源貨車銷量下降74.8%。
這個月的產(chǎn)銷量規(guī)模僅與三年前的2014年年中相當，在2014年8月之后，新能源汽車進入發(fā)展快車道，此后產(chǎn)銷每個月都超過5000輛。
回顧2016年1月環(huán)比大幅下滑，是因為補貼政策的不明朗，導致市場層面的舉棋不定。但是整體來看去年一月仍然是保持同比增長的，今年新能源汽車所出現(xiàn)的環(huán)比、同比均下滑，引發(fā)了業(yè)界對行業(yè)發(fā)展的擔憂。
“今年1月份新能源車的情況與生產(chǎn)目錄有關。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東解釋說，“去年12月才發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知。通知要求對2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》進行重新審核。由于對235家新能源企業(yè)的2193款車型重新審核周期較長，而且一旦審核未通過，車企將面臨無法拿到補貼的風險，才導致很多車型無法正常銷售的局面。”
即便如此，中國汽車工業(yè)協(xié)會依舊維持對新能源汽車全年銷售70萬輛到80萬輛的判斷。許海東補充說，“新能源汽車發(fā)展過程中確實需要通過政策調(diào)整來調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雖然1月份數(shù)據(jù)并不理想，但相信過渡期之后，新能源汽車仍將呈現(xiàn)較好發(fā)展。”
不過有部分業(yè)內(nèi)人士卻看法不一，他們認為目前新能源汽車的銷量主要集中在北上廣深等限購城市，從這一結(jié)構來看，新能源消費還未真正步入靠市場驅(qū)動的階段。1月份新能源汽車不論同比還是環(huán)比均出現(xiàn)下滑也從一個側(cè)面反映出這一現(xiàn)象。隨著補貼的逐步下降，如何憑借成本、服務等優(yōu)勢突圍，是目前新能源車企所面臨的嚴峻考驗。
