大會隆重邀請了廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長陳彥辰出席本次活動，會上陳彥辰發(fā)表了題為《大力發(fā)展充電樁建設，助力新能源綠色發(fā)展》的演講。
陳彥辰580435
陳彥辰580435
演講全文如下：
各位領導、企業(yè)代表們：
大家好，我是廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長......，我的演講主題是”大力發(fā)展充電樁建設，助力新能源綠色發(fā)展“，在談到節(jié)能環(huán)保與新能源汽車基礎設施建設之前，作為本次會議的受邀嘉賓，我來給大家簡單介紹一下廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會：
廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會是由新能源汽車產業(yè)及相關領域的從業(yè)單位團體自愿組成，以企業(yè)為主，并經(jīng)廣東省民政廳核準注冊登記，具有社會團體法人資格的全省性社會團體，是新能源汽車產業(yè)的非營利性民間組織，本會登記管理機關為廣東省民政廳，接受廣東省民政廳的監(jiān)督管理和業(yè)務指導。
本會的會員種類包括單位會員、團體會員、榮譽會員，各類會員均為從事新能源汽車產業(yè)有關工作的經(jīng)濟組織、企事業(yè)單位，以及對本行業(yè)有重大影響力的單位或個人，具體如下：
1、各類新能源汽車產業(yè)資源及管理服務機構、城市事務管理服務機構；
2、各相關政治、經(jīng)濟、科研、人文機構；
3、各交通管理機構、各行業(yè)機構、各關聯(lián)行業(yè)社團組織；
4、各投融資機構、金融服務機構；
5、各新能源與充電樁運營商、系統(tǒng)集成商；
6、各設計院所、檢測機構、咨詢服務機構；
7、各新能源汽車相關產品制造商、軟件及平臺開發(fā)商、運營服務商、運維服務商、工程商等。
廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會的業(yè)務范圍包括以下幾點：
1.宣傳推廣
宣傳貫徹國家、地方政府關于新能源汽車產業(yè)有關方針政策，促進新能源汽車的推廣與應用；
2.整合資源
為協(xié)會會員單位創(chuàng)造商機，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)效率和效益最大化。組織技術開發(fā)、培訓、交流、競賽等服務，提高企業(yè)技術水平和管理水平；
3.調查研判
廣泛聽取協(xié)會會員對行業(yè)發(fā)展的意見建議，給予協(xié)會會員合法的權益。妥善處理行業(yè)與政府之間的工作關系，向政府業(yè)務部門提出行業(yè)合理化建設意見建議，爭取取得政府最大限度支持；
4.規(guī)范行業(yè)
監(jiān)督協(xié)會會員企業(yè)自覺自律，統(tǒng)一行業(yè)服務標準，解決業(yè)內爭端，務求共同發(fā)展；
5、接受授權或委托
積極配合政府有關職能部門的授權或委托，主動參與行業(yè)內的培訓、調解、論證、鑒定、評審、查處和課題研究等方面工作，高標準、高質量完成政府有關職能部門委托移交的各項職能工作。
好的，感謝大家能認真地了解廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會，對于新能源汽車基礎設施建設，我有以下幾點看法：
首先對于新能源汽車基礎設施建設，其實更多的是指充電樁（站）建設的建設，我們可能會考慮，是否真的有必要建設充電樁，或者建設充電樁是否真的迫在眉睫？
誠然，趨勢與政策的支持，充電基礎設施的建設勢在必行！
首先，我國正處于人均GDP超過3000美元的重要時期，經(jīng)過改革開放30多年來的發(fā)展，居民積蓄不斷增多，外出旅游、商務活動等日益活躍，私家車需求數(shù)量急劇增加，高速公路通車里程也不斷刷新紀錄。在此背景下，發(fā)展新能源電動汽車具有廣闊的市場和便利的條件。
同時，近年來，黨和國家日益重視科學發(fā)展，原來以破壞環(huán)境換取經(jīng)濟增長的發(fā)展模式日漸被科學發(fā)展觀所取代，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會已成為國家一項發(fā)展戰(zhàn)略。
隨著科技的不斷成熟，制約新能源電動汽車的關鍵技術已經(jīng)被攻破，新能源電動汽車技術日臻成熟。動力電池關鍵技術的研發(fā)取得一定的突破，電動汽車整車控制系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)成功應用于實際。新能源電動汽車產業(yè)是以電動車的生產、運行為核心的高技術產業(yè)群，這樣的一個產業(yè)群包括電動車、電動機、電控系統(tǒng)，動力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復用、資源再生，最后還包括供電系統(tǒng)、充電設施、充電服務。汽車產業(yè)是踐行“低碳”經(jīng)濟的重要領地，在各種新能源汽車技術路線的角逐中，電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的主力方向。當電動汽車產業(yè)化條件日趨成熟，產業(yè)鏈蘊藏的巨大商機也將同時浮出水面。
那么國家和政府部門又有哪些支持呢？
一是推動政策規(guī)劃落實。為推廣私人電動汽車的應用，國家能源部組織起草了加快居民區(qū)充電基礎設施建設的文件，正在履行部委會簽程序，有望近期出臺。同時，還組織開展了推進企事業(yè)單位等工作場所建設充電基礎設施的相關政策研究；統(tǒng)一制定下發(fā)專項規(guī)劃編制提綱，并分解全國規(guī)劃建設目標，指導和督促各地近期出臺專項規(guī)劃、充電基礎設施建設運營管理辦法等地方政策；組織充電基礎設施促進聯(lián)盟開展互通互聯(lián)頂層設計，研究制定充電接口新國標升級的實施行動路線圖。
二是著力破解重點問題。開展重點地區(qū)充電基礎設施規(guī)劃建設情況調研，推進重點地區(qū)充電基礎設施建設；組織研究解決電網(wǎng)接入突出問題，將在小區(qū)建樁、單位建樁和獨立充電站建設等方面對電網(wǎng)接入流程予以規(guī)范，組織開展安全大檢查。
三是加大資金支持力度。按照國家統(tǒng)籌部署，2016年分2批安排了40億元專項建設基金，累計支持29個省(區(qū)、市)的73個充電基礎設施項目，項目總投資規(guī)模約402億元。
至此，相信各位對于充電基礎設施建設的必要性有對應的判斷，那么目前國家要求的建樁情況又是如何呢？據(jù)調查：
全國范圍內結合公交、出租、環(huán)衛(wèi)和物流等公共服務領域專用停車場所，適當補充獨立占地的充換電站，將新建超過3850座公交車充換電站，超過2500座出租車充換電站，超過2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站。
在居民區(qū)，建成280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。
在公共機構、事業(yè)單位、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。
在交通樞紐、大型問題設施、城市綠地、大型建筑配件停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁；
廣東省的“十三五”電動汽車充電基礎設施總體投資規(guī)模超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，其中廣州和深圳城市核心區(qū)公共充電基礎設施服務半徑不超過1公里。（數(shù)據(jù)來源南方電網(wǎng)）
但據(jù)相關統(tǒng)計，廣州全市乃至全國范圍內，目前建成的充電樁數(shù)量離完成目標距離相當大，這也意味著有著巨大的市場潛力。
因此，廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會愿配合各界企業(yè)與政府部門一起共同努力，立足本市，輻射全國，響應國家政策，配合完成充電樁建設任務。本協(xié)會將整合會員單位的所有資源，為了與有相關意愿發(fā)展充電樁建設的各界朋友合作做準備，一起為節(jié)能環(huán)保，為“大力發(fā)展充電樁建設，助力新能源綠色發(fā)展”而添磚加瓦！
對于新能源汽車基礎設施，或許在座的領導會比我更加專業(yè)，我就簡單說到這里，如果有說得不好的地方，請各位指正與見諒，在此，我代表廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會，再次感謝大家的聆聽與支持！
