堅瑞沃能董事長郭鴻寶指出，Altura礦業(yè)旗艦項目是位于澳大利亞西部Pilbara地區(qū)的世界級的Pilgangoora硬巖石鋰礦項目。公司于2016年9月完成了最終可行性報告，計劃于2017年第一季度開始礦的建設(shè)工作，預(yù)計2017年第四季度開始試運轉(zhuǎn)及生產(chǎn)。
受益國家政策的影響，中國純電動汽車出現(xiàn)大幅增長，據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車產(chǎn)量達34萬輛，為2014年產(chǎn)量的4倍之多。2016年1-10月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%。
新能源汽車的提速拉動著動力電池的增長，同時隨著下游動力和儲能市場的爆發(fā)，中國鋰離子電池行業(yè)正迎來巨大的增長空間。
動力電池需求跳躍式增長導(dǎo)致動力電池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸鋰等已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，價格更是以月為單位上漲。據(jù)悉，“稀缺”的碳酸鋰在2015年年初的報價僅4萬/噸，而到了2015年底的時候已經(jīng)接近20萬元/噸，漲幅超4倍。進入2016年，價格雖出現(xiàn)調(diào)整，但整體仍處于較高水平，鋰電池上游原材料緊缺正在成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關(guān)鍵材料的原材料，使用碳酸鋰制成的鋰電池材料具有零污染、重量輕、電化學(xué)性能好的特點，被認為是目前最適合做汽車動力電池材料的原料之一。想在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中占據(jù)一席之地，動力電池企業(yè)就得想盡辦法突破產(chǎn)能和原材料限制，獲得競爭優(yōu)勢。
