幸運(yùn)搖上號，為啥要“浪費(fèi)”？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，棄號的中簽者多為當(dāng)初搖不上燃油指標(biāo)、退而求其次的選擇，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程較短、沒同等級燃油車性價(jià)比高、充電設(shè)施有待完善等原因，讓他們還不能真正認(rèn)可和接受新能源車。
中簽棄號改回?fù)u燃油車
上班族小邵參加燃油指標(biāo)搖號近三年搖不中，今年2月26日，作為新能源汽車指標(biāo)今年輪候配置的第一批申請者，他收到了中簽短信。
可中簽后的小邵陸續(xù)看了幾款純電動(dòng)車，卻始終沒有滿意的一款。其中最重要的原因就是續(xù)航里程，多數(shù)車型200公里左右的續(xù)航里程，小邵嫌短，更長的里程價(jià)格又上去了。
“覺得電動(dòng)車性價(jià)比偏低，就算買的時(shí)候有價(jià)格補(bǔ)貼，可之后的折舊成本很高。我打聽了，同樣用五六年，燃油車殘值40%，新能源只剩20%甚至更低。”他說。
就這樣小邵一直拖到8月份指標(biāo)過期。之后他又把搖號類型改回了燃油車，還發(fā)現(xiàn)之前積攢的搖號時(shí)間并沒有清零，可以續(xù)上繼續(xù)搖。
北京今年新能源指標(biāo)總數(shù)為6萬，其中個(gè)人指標(biāo)5.1萬，已經(jīng)于第四期時(shí)被搶完。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)，2月26日中簽卻未用的新能源指標(biāo)有3981個(gè)，納入10月指標(biāo)配置。
小區(qū)安樁難嚇退購車欲望
市民韓女士住的是老舊小區(qū)，中簽后一打聽小區(qū)里有新能源車的鄰居才發(fā)現(xiàn)，除了讓人滿意的車型少之外，電動(dòng)汽車的后續(xù)安樁和使用更是限制不少。同小區(qū)的車主告訴她，小區(qū)停車位產(chǎn)權(quán)不明晰，根本沒法安個(gè)人充電樁，逼得只能去公共充電站充電，車子大部分時(shí)間都被閑置了。
“算了一下，電費(fèi)加上充電服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)，一度電2塊多錢呢，說好的低成本優(yōu)勢變成高成本劣勢了！”韓女士很無奈。
根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心統(tǒng)計(jì)，截至今年10月9日，個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車為1.63萬輛。這意味著，今年仍有4.73萬個(gè)新能源車指標(biāo)持有人尚未購車，占今年北京新能源指標(biāo)總量的72.8%。
在汽車市場專家顏景輝看來，新能源車充電樁等配套設(shè)施的有待完善，以及純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程仍然較短導(dǎo)致的“里程焦慮”，使很多手握新能源車指標(biāo)的消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒。
補(bǔ)貼退坡促年底購車熱
“年底會(huì)出現(xiàn)一波新能源汽車購車高峰，因?yàn)槊髂曩徿囇a(bǔ)貼將退坡20%，加上過年時(shí)間是車市黃金時(shí)段，估計(jì)今年6月、8月中簽的指標(biāo)會(huì)在年底集中購買。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。
按照目前規(guī)劃，2017年在2016年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上退坡20%，2019年在2016年的基礎(chǔ)上退坡40%。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的純電動(dòng)汽車為例，現(xiàn)在可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼共11萬元，補(bǔ)貼后的價(jià)格為12.99萬元；若明年買車，補(bǔ)貼將減少2.2萬元。
10月?lián)u號新能源個(gè)人有效編碼11080個(gè)，當(dāng)期配置指標(biāo)3981個(gè)。據(jù)悉， 12月26日第六期指標(biāo)配置中，按照規(guī)定將4月26日過期未用指標(biāo)再行配置。2017年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度不減，仍為6萬個(gè)，將于2017年2月26日開始配置。個(gè)人未獲得指標(biāo)的將按規(guī)定輪候配置。
市交通委主任周正宇日前表示，相比于2015年，今年新能源指標(biāo)棄號率開始下降，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)、續(xù)航里程以及使用環(huán)境的完善，將有更多百姓接受電動(dòng)汽車。 本報(bào)記者 董禹含
