電動(dòng)汽車用集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(IEDS)

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     該系統(tǒng)由換檔調(diào)速電機(jī)、電機(jī)控制器、機(jī)械式變速器、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、IEDS 控制器組成。IEDS為電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步機(jī)械式自動(dòng)變速器，其特點(diǎn)是，改變了現(xiàn)有變速器基于摩擦的被動(dòng)同步原理，運(yùn)用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電子控制技術(shù)與機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，在機(jī)械式變速器上實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步原理。IEDS 保留了機(jī)械式變速箱的平行軸輪系，去掉了機(jī)械式變速箱的離合器與機(jī)械式同步器，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋主動(dòng)同步，并運(yùn)用電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)換檔變速的自動(dòng)操作。 

技術(shù)特點(diǎn)： 1）采用驅(qū)動(dòng)/調(diào)速電機(jī)、變速器、輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一體化集成設(shè)計(jì)。 2）將變速器控制器、驅(qū)動(dòng)/調(diào)速電機(jī)控制器、輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器集成化，提高系統(tǒng)的可靠性。3）本該系統(tǒng)無(wú)離合器、無(wú)同步器，減少故障率。 4）采用全新的脈沖采樣方式，提高采樣速度，以確保換擋同步精度，改善換擋平順性。 5）以電流矢量型控制為基礎(chǔ)，結(jié)合全新的脈沖采樣方式，提高電機(jī)的瞬間功率響應(yīng)能力，縮短調(diào)速時(shí)間。 6）該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、系列化程度高，便于安裝調(diào)試。適用于增程式電動(dòng)車商用車及純電動(dòng)車。主要技術(shù)指標(biāo)：（1） 機(jī)械結(jié)構(gòu)一體化、控制系統(tǒng)一體化； （2）電機(jī)的功率/重量（kw/kg）比：>0.6 （3）控制器功率密度：≥4.0kVA/kg （4）系統(tǒng)效率：最高效率≥93%，效率≥80%的區(qū)域不低于 65% （5）速度控制精度（驅(qū)動(dòng)車輛）基速以下±30r/min，基速以上 0.5% （6）轉(zhuǎn)矩控制精度（驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)）±3% （7）扭矩響應(yīng)時(shí)間（驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)）額定扭矩階躍響應(yīng)時(shí)間≤10ms （8）換擋時(shí)間：<1.2s （9）駐車防滑坡度（駐車制動(dòng)器不工作狀態(tài)下）≥8%。 （10）電磁兼容性: 滿足 GB/T18655-2002、/T 17619-1998 ， GB/T437.2-2008 的要求。