成本瓶頸可否”大事化小，小事化了“？
應(yīng)該沒(méi)人會(huì)否認(rèn)，成本問(wèn)題是目前新能源車(chē)企最為頭疼的問(wèn)題之一。比亞迪股份有限公司副總裁何龍更是表示，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成本是最關(guān)鍵的指標(biāo)，沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有未來(lái)的。而電動(dòng)汽車(chē)最大的成本在電池、電機(jī)、電控“三大電”系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池成本首當(dāng)其沖。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)廣闊，未來(lái)三年新能源電車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率50%左右。當(dāng)然，如此樂(lè)觀的估計(jì)是基于成本得以?xún)?yōu)化的前提。據(jù)了解，近幾年車(chē)用電池的成本每年都在以15%到20%的速度降低。但車(chē)用電池成本目前究竟處于何種水平？當(dāng)成本降低到何種水平才足以與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)一爭(zhēng)高下呢？
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春：到2016年底，動(dòng)力電池單體能量密度已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，價(jià)格低到1.5元每瓦時(shí)，較2002年能量密度提高1.7倍，價(jià)格下降60%。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高：按照內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與新的電池動(dòng)力系統(tǒng)等價(jià)的方式來(lái)計(jì)算，電池成本大概需要達(dá)到100美元/千瓦時(shí)的水平才具有競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)需政府財(cái)政補(bǔ)貼，完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年國(guó)內(nèi)目標(biāo)使電池成本達(dá)到1元/瓦時(shí)。而國(guó)外則大概在100美元和100歐元之間，因此仍需進(jìn)一步努力。
高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)羅煥塔：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在有個(gè)特點(diǎn)，資本熱度非常高，而技術(shù)提升以及所面臨的成本經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題又與之相矛盾。因?yàn)楝F(xiàn)在資本進(jìn)去肯定想要短期獲得巨大的收益，而對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論從技術(shù)規(guī)模，還是從消費(fèi)者以及產(chǎn)業(yè)配套等方面來(lái)說(shuō)，它都需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程。這就需要我們一起來(lái)去探討更優(yōu)的一些解決方案。
如何理性看待結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題？
自2015年起，動(dòng)力電池迎來(lái)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮。截至2016年年底，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)能較同期增加近35GWh，總量幾乎是兩年前全年出貨量的3倍。僅在2016年，投入動(dòng)力電池領(lǐng)域的資金就已超過(guò)千億元。
在此背景下，業(yè)內(nèi)開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，也可能出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼,動(dòng)力電池成本
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍：到2016年11月底，我們對(duì)國(guó)內(nèi)一些主要的動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能也作了初步的統(tǒng)計(jì)，大概50家企業(yè)整個(gè)的產(chǎn)能應(yīng)該超過(guò)了1千億瓦時(shí)。另外2016年可能是受政策變化和行業(yè)目錄管理的一些影響，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩。一些中小的企業(yè)處于一種停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)。整體來(lái)說(shuō)，該行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。
國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人方建華：到去年年底我們的動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到120GWh，今年年底可能接近200GWh，而今年的市場(chǎng)需求只有不到40GWh，這么大的產(chǎn)能過(guò)剩的狀況下，對(duì)企業(yè)是一個(gè)非常大的壓力，對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)也是一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。在這種狀況下，我們應(yīng)該適度的控制我們的投資結(jié)構(gòu)，應(yīng)該順應(yīng)我們技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)我們的市場(chǎng)特點(diǎn)去規(guī)劃產(chǎn)能。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新：電池產(chǎn)業(yè)方面，目前為止鋰電池企業(yè)總體的產(chǎn)能可能已經(jīng)超越了現(xiàn)在車(chē)的需求，但是真正好的電池企業(yè)仍然是供不應(yīng)求。所謂的產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩，或者是某個(gè)時(shí)段的過(guò)剩。目前這種產(chǎn)能相對(duì)快速發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是階段性過(guò)剩，而在未來(lái)可能又會(huì)顯得不夠。所以我們要用辯證的態(tài)度來(lái)看待所謂的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
新能源汽車(chē)的“完全市場(chǎng)化“還要靠政府？
在汽車(chē)界人士看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)像是個(gè)未成年的孩子，以至于政府?huà)寢尮艿奶珖?yán)要擔(dān)心其不能自立，管的太松則又怕其能力不夠，輸在了起跑線，實(shí)在兩難。當(dāng)然，想必大家都知道，此時(shí)最好的做法應(yīng)該是：在前期加強(qiáng)引導(dǎo)輔助，而在后期則要逐步放手。
去年底，工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確能源汽車(chē)補(bǔ)貼將逐年退坡20%，直至2020年徹底停補(bǔ)。這一政策的調(diào)整正說(shuō)明，政府打算逐步放手新能源市場(chǎng)，推動(dòng)其由政府主導(dǎo)到市場(chǎng)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。
吳志新：中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但目前仍然不是完全意義上的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，還是在政策的主導(dǎo)下和政策影響力下達(dá)到的目標(biāo)，而不是在完全的市場(chǎng)體系下實(shí)現(xiàn)的百分?jǐn)?shù)。政府的推手仍然起著非常主要的作用，所以在今后的幾年當(dāng)中，還需要政府在方方面面的大力支持。
寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平：根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我們一直在力推的A級(jí)及A級(jí)以上車(chē)型，扣除所有的補(bǔ)貼以后，其與燃油車(chē)的成本差距大概有60%，而A00級(jí)以下的車(chē)扣除補(bǔ)貼之后的價(jià)格則跟傳統(tǒng)燃油車(chē)相差不多，所以我們看到，真正的A00級(jí)、A0級(jí)車(chē)型目前占比達(dá)到57%，去年總共是63%。因此，我們必須承認(rèn)，現(xiàn)在的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是靠國(guó)家政策推動(dòng)的一個(gè)市場(chǎng)。接下來(lái)，乘用車(chē)補(bǔ)貼應(yīng)該作一些微調(diào)，同時(shí)要鼓勵(lì)A(yù)級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)。
歐陽(yáng)明高：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從奧運(yùn)示范開(kāi)始的醞釀期和從2010年開(kāi)始的“十城千輛”示范的導(dǎo)入期，我們認(rèn)為其現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了成長(zhǎng)期。因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.5%，2016年超過(guò)1.8%，今年我們預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)。而很明顯，導(dǎo)入期是政府扶上馬的，而成長(zhǎng)期政府則還要送其一程。
