其中，時代上汽動力電池有限公司注冊資本20億元。上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%。公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務；而上汽時代動力電池系統有限公司注冊資本為3億元。上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%。公司將主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。
作為國內整車以及新能源汽車產業的領軍企業，上汽集團在電池系統領域技術積累深厚，而作為國內動力電池第二大、全球第三大企業的寧德時代，在電池領域強項頗多。雙方的聯手不僅有資本層面拓寬布局，更可以在技術層面實現優勢互補。
全面布局
在國內眾多傳統整車企業和互聯網造車新勢力公司中，上汽集團是國內唯一一個同時在插電式混合動力、純電動動力和燃料電池動力三條技術線路并進的公司。
上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋曾公開表示：“上汽自主乘用車除今年下半年將推出1款插電強混車型外，到2018年榮威還有1款純電動和2款插電強混車型的投放計劃，包括名爵也會推出新能源車型，整體將有近8款新能源產品在市場投放。”
雖然當前上汽集團在新能源汽車領域的市場表現并不如其在傳統燃油車那么耀眼，但事實上，上汽集團在新能源汽車領域的布局非常早。早在2001年，上汽集團就已經啟動了燃料電池項目。
5年之后的北京車展上，集團就推出了國內首款自主研發的混合動力汽車。之后的2011年和2012年，上汽集團又分別推出了更為成熟的榮威750中混轎車、純電動微型小車榮威E50和插電強混轎車榮威E550，并且實現批量生產。
2015年，新能源汽車市場進一步成熟，全國銷量大幅度提升。上汽集團從傳統燃油汽車向新能源汽車業務的轉型升級步伐進一步加快。當年10月份，上汽集團非公開募資150億元，重點用于自主品牌新能源乘用車領域。
公開的公告顯示，其中的72億元用于發展新能源汽車相關項目，包括自主品牌乘用車節能與新能源汽車新產品項目（40億元）、自主品牌商用車新能源汽車新產品項目（18億元）、變速器混合動力EDU變速器擴能和產品升級項目（14億元）。
進入2017年，上汽集團正式發布亮相了旗下續航里程達到300公里純電動SUV和新E550。據介紹，未來五年，上汽集團將再累計投入200億元，以在新能源汽車領域形成技術領先、有競爭力的產品陣營，保持自己的新能源汽車領域的領先優勢。
“四化”戰略
去年7月，在上汽集團的年中干部大會上。上汽集團提出“新四化”戰略，即電動化、網聯化、智能化、共享化。在董事長陳虹看來， 2025年左右，受互聯互通、新能源、無人駕駛、共享出行等技術和商業模式的趨于成熟，汽車業可能面臨價值鏈重構，以及業務生態重塑的重大轉折，尤其是移動出行服務供應商將會占據價值鏈高端。
上汽集團總工程師程驚雷對此的解讀是：“‘新四化’對上汽來說，不僅是產品，也是傳統的商業模式和產業鏈的重大變革。”所有技術，要變成一個真正有效的產品和服務，是需要體系支撐使它落地。這個落地過程除了汽車公司或合作伙伴的努力外，還將融合更廣泛技術和合作體系。
此外，按照王曉秋對外公布的規劃，上汽集團未來將推出的30款新能源產品中，純電動汽車達13款，插電式混合動力產品有17款。預計到2020年，上汽集團新能源汽車的目標年銷量將突破60萬輛，其中，自主品牌新能源汽車銷量達到20萬輛。此外還將推出包括商用車，以及上汽通用和上海大眾等合資品牌的新能源產品。
無疑，新能源汽車銷量提升的同時，上汽集團將面臨不小的電池壓力，尤其是在當下優質動力電池供不應求的市場環境下。規劃中的60萬臺車所需要的電池，成為上汽集團發展規劃的重中之重。而寧德時代正好彌補了其劣勢。
雖然寧德時代成立時間不長，但其出貨量已經位居全球第三，僅次于松下、比亞迪。據研究機構EV tank發布的調查數據顯示，2016年，比亞迪動力電池出貨量為8.23Gwh，同比增長174.33%，市占率達到27%，寧德時代動力電池出貨量為6.26Gwh，同比增長156.38%，市占率達到20%。
目前包括寶馬、吉利、長安汽車等幾大主機廠都已經建立起與寧德時代的合作關系。在中國新能源汽車市場，除比亞迪外的其它主要新能源汽車企業大多會選購寧德時代電池產品。
就在去年10月，寧德時代在江蘇投資100億元，建造年產能高達10GWH的鋰電池工廠。預計到2020年，其動力電池產能將會達到50GWH。在中國鋰離子動力蓄電池相關市場，寧德時代的市場份額達到20%-25%；而在中國電動汽車市場，上汽集團的市場份額為1%-5%。
在業內分析人士看來，此次合作無疑是上汽集團與寧德時代的一次資源互補性質的產業上下游深度合作。對于上汽集團而言，很可能會是其強化新能源汽車產業鏈布局的重要嘗試，對于實現其“電動化、網聯化、智能化和共享化”四化有巨大的推動作用，同時也更加有利于上汽集團產品結構優化和盈利能力進一步提升。
4月28日，上汽集團發布了今年一季報，今年一季度上汽集團實現營業收入1962.82億元，同比增長6.01%；實現歸屬于母公司凈利潤82.61億元，同比增長4.11%；此外，上汽集團扣非凈利潤為81.72億元，同比增長11.14%。
除了與寧德時代的合作，上汽集團之前還與A123系統香港有限公司聯合成立了捷新動力，隨著美國A123在2013年被萬向集團收購，捷新動力變成了上汽集團與萬向集團的合資公司。現在，捷新動力主要為上汽集團乘用車分公司的榮威E50純電動車，E550、eRX5插電式混合動力車型等提供動力電池系統。
按照業內人士估計，上汽集團分別與捷新動力和與寧德時代的合資公司，極有可能使得上汽集團在動力電池上的產能會超過比亞迪。
