車被斷電賬號(hào)被封

 

讀者孫先生向記者反映，他一共使用了8次APP“GOFUN出行”租賃新能源車，其中4次發(fā)生了拋錨事故。“車子開到一半沒電了！”之后，他撥打“GOFUN出行”客服熱線請(qǐng)求救援，對(duì)方回復(fù)，讓他自行解決，不管是拖車還是充電，費(fèi)用都需用戶自己承擔(dān)。孫先生十分不滿，“明明是他們保養(yǎng)不到位，車子沒有充滿電，為何要我來承擔(dān)拖車費(fèi)用？”他說，這4次拋錨，在他的強(qiáng)烈要求下，“GOFUN出行”最后未向他收取費(fèi)用。

 

12月5日，孫先生駕駛“GOFUN出行”電動(dòng)汽車出行，車子再一次中途“歇腳”。據(jù)孫先生介紹，在斷電前的半小時(shí)，他接到了“GOFUN出行”的電話，要求他盡快結(jié)束用車，把車子歸還到網(wǎng)點(diǎn)，理由是“超出了規(guī)定的36小時(shí)用車時(shí)間”。孫先生說，“GOFUN出行”要求用戶“原借原還”，必須在借的網(wǎng)點(diǎn)歸還車輛，但網(wǎng)點(diǎn)少，讓他根本來不及在短時(shí)間內(nèi)還車。他沒有理睬“GOFUN出行”的警告，繼續(xù)開車，“想不到給我斷電了！”車子被斷電后，孫先生隨即發(fā)現(xiàn)自己的賬號(hào)無法使用，已經(jīng)被封，再也不能租車了，“憑啥無緣無故封我的賬號(hào)？”

 

12月11日，記者聯(lián)系到“GOFUN出行”。一名客服人員解釋，封號(hào)是因?yàn)閷O先生多次超過規(guī)定用車時(shí)間。“最近的一次是12月3日借車，12月5日還的。我們的規(guī)定時(shí)間是36小時(shí)之內(nèi)。”但孫先生經(jīng)常一連使用二三天，發(fā)生拋錨也不去主動(dòng)充電，違反了“用戶協(xié)議”，最終公司才會(huì)做出封號(hào)的決定。

 

推廣普及需要合力

 

一樁小投訴，卻點(diǎn)出了新能源車分時(shí)租賃目前的“死穴”。相比傳統(tǒng)汽油車的租賃，新能源車分時(shí)租賃服務(wù)，方便、快捷，推動(dòng)了綠色出行和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但在能源補(bǔ)充上，先天不足讓其發(fā)展步履維艱。

 

 

據(jù)記者調(diào)查，盡管越來越多的新能源車號(hào)稱“給個(gè)插頭就能充電”，但恰恰這個(gè)插頭在停車場(chǎng)里是個(gè)稀罕物。公共充電樁設(shè)施目前在本市各類停車場(chǎng)內(nèi)的普及率非常低，類似加油站概念的充電站也還處于紙面狀態(tài)。“GOFUN出行”方面表示，APP主打“分時(shí)租賃”，還沒有開辟長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，規(guī)定用車時(shí)間36小時(shí)之內(nèi)，是考慮到“能夠及時(shí)給車子充電”。而調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，盡管目前全國(guó)有多家公司推出了新能源車租賃服務(wù)，但上海遠(yuǎn)沒有普及，投放的車輛數(shù)量不大，只有“GOFUN出行”、“EVCARD”等少數(shù)幾家商家。基于充電維護(hù)方面的考慮，“EVCARD”也僅對(duì)個(gè)人用戶提供分時(shí)租賃服務(wù)。

 

有業(yè)內(nèi)人士表示，與“摩拜”“OFO”等自行車分時(shí)租賃的風(fēng)生水起相比，新能源車的分時(shí)租賃還處于起步階段。“上海的公共充電樁數(shù)量直接決定了新能源車的使用方便程度，進(jìn)而影響到車輛投入的數(shù)量，甚至在私家車的推廣上也會(huì)受到很大的影響。很多風(fēng)投資金都在觀望，他們已經(jīng)投給了自行車，卻還不敢投到新能源車上。”這位業(yè)內(nèi)人士說：“公共充電樁的建設(shè)，既要靠政府在政策、法規(guī)等層面的推廣和保障，也靠社會(huì)各方在資金上的投入。”

 

按照公司規(guī)定，“GOFUN出行”最終沒有解封孫先生的賬戶。但顯然，用戶的自律，只是推廣這項(xiàng)綠色出行新方式的一面，而要讓它真正方便、快捷起來，社會(huì)各方合力推動(dòng)公共充電樁的建設(shè)，更是重中之重。