許艷華是在１０日北京舉行的“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢高層論壇上說這番話的。在本次論壇上，來自新能源汽車行業(yè)的百余名嘉賓，圍繞未來幾年中國新能源汽車在技術(shù)、政策、市場等方面的發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入探討。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，２０１６年１１月，我國新能源汽車生產(chǎn)８．４０萬輛，同比增長１６．２１％。２０１６年１－１１月，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車４０．２８萬輛，同比增長４４．２７％。
許艷華說，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)字的節(jié)節(jié)攀升，背后是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全面進(jìn)步：關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸清晰，初步形成了較完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，社會(huì)公眾接受度與購買欲大幅提高。
與會(huì)者認(rèn)為，作為新能源汽車“心臟”的電池，其進(jìn)步尤具意義。據(jù)北京國能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，目前國產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度，比１０年前增加了一倍。行業(yè)形成了關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化能力，建立了較為完善的鋁離子動(dòng)力電池技術(shù)體系。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池也形成了產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)了全球配套，初步掌握了燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、部件關(guān)鍵技術(shù)等等。“這意味著在下一階段的全球競爭中，中國新能源汽車，已經(jīng)有了競爭的實(shí)力與底氣。”郭偉說。
與會(huì)專家也指出，“十三五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來更多的“升溫”與“加速”，但也面臨著如何讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變成市場主導(dǎo)，如何突破更多核心技術(shù)，如何打造新能源汽車自主品牌等新難題。
