據介紹，這七大方向包括節能汽車、純電動和插電式汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、輕量化技術、汽車制造技術。
根據路線圖所制定的目標，到2025年，乘用車新車整體油耗降至每百公里4升，2030年降至每百公里3.2升。2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%，2025年超過15%，2030年超過40%。到2030年，完全自動駕駛車輛實現產業化，市場占有率達到接近10%。而在產業能耗方面，2020年單位GDP能耗水平要比現在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。
清華大學教授歐陽明高表示，中國已成為世界第一大汽車市場。但我國尚不是汽車強國，技術創新體系初步形成但尚未完善。目前世界汽車技術發展的趨勢向著低碳化、信息化、智能化方向發展。明確清晰的節能和新能源汽車技術路線圖，明確了中國汽車技術發展方向，對整個行業的發展是至關重要的。
據中國汽車工業協會數據統計，2015年新能源汽車產量達34萬多輛，銷售33萬多輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。今年前9個月，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。根據汽車工程學會專家的預測，到2020年我國汽車年產銷規模將達到3000萬輛，2025年達到3500萬輛，2035年達到3800萬輛，而新能源汽車的銷量將相應達到210萬輛、500多萬輛和1500多萬輛。
為了加速上述目標實現，工信部裝備工業司副司長瞿國春表示，工信部正在會同相關部門研究對節能汽車、新能源汽車相關政策的優惠，包括對1.6升節能汽車購置稅減免政策的延續，新能源汽車相關補貼政策的優化調整正在推進實施過程中。
