為期六天的第六屆中國-東盟(柳州)汽車工業(yè)博覽會9月13日至18日在柳州舉行，泰國、馬來西亞、菲律賓、老撾、越南等東盟國家及韓國、波蘭的政府官員和汽車行業(yè)專業(yè)人士受邀參會。
拉希德·奧斯曼在參加2016中國-東盟(柳州)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇時介紹，在人口超過6億的東盟，2015年汽車銷量約為307萬輛。根據(jù)預(yù)測，到2050年東盟汽車保有量將由2015年的近4000萬輛增至約5500萬輛。日益增長的需求助推了乘用車市場的細分，帶來強勁的增長潛力。
近年來，環(huán)保科技成為東盟主要汽車產(chǎn)銷大國的關(guān)注點，并出臺系列激勵政策。拉希德·奧斯曼介紹，馬來西亞提出建立節(jié)能汽車中心計劃、泰國致力于建設(shè)全球綠色汽車生產(chǎn)中心，印尼提出低成本綠色汽車計劃。“中國與東盟的汽車工業(yè)合作，應(yīng)注重滿足當(dāng)?shù)?a href="http://www.bikeni.com" target="_blank">節(jié)能減排方面的各項指標。”
瞄準這一市場，2015年5月，中國北汽宣布將在馬來西亞吉打州建設(shè)整車生產(chǎn)基地，投產(chǎn)多款純電動車。
合作機遇還來源于部分東盟國家代步工具消費需求的轉(zhuǎn)變。“東盟國家，尤其是印尼將推動當(dāng)?shù)匦枨髲哪ν熊囅蜣I車、MPV(多用途車)和SUV(運動型多用途汽車)的轉(zhuǎn)變。”拉希德·奧斯曼表示，預(yù)計到2019年，印尼將成為東盟最大的汽車市場。
坐落于柳州的中國微車霸主—上汽通用五菱股份有限公司，通過在印尼設(shè)立子公司抓住這一機遇。據(jù)悉，該子公司已于去年8月開工建設(shè)，總投資7億美元，計劃于2017年建成投產(chǎn)，具備15萬輛整車的年生產(chǎn)能力，主要向印尼及東盟國家輸出五菱旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品。
但拉希德·奧斯曼也指出，中國與東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作還面臨著不小的挑戰(zhàn)。日系品牌，占據(jù)了約90%的市場份額，中國汽車品牌在東盟國家市場份額極小。
據(jù)拉希德·奧斯曼提供的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車作為馬來西亞銷量第一的中國車企，銷量由2012年的1633輛下降到2013年的738輛，市場份額由0.3%下降到0.1%。
對此，東盟工程師協(xié)會高級會員馮家財表示，雖然中國汽車擁有價格低廉的優(yōu)勢，但是在售后服務(wù)、車輛質(zhì)量等方面與日本、歐美車企有一定差距。“但只要中國汽車企業(yè)能夠提供合適的產(chǎn)品以及優(yōu)良的品質(zhì)和技術(shù)，就能夠進入東盟汽車市場與日系品牌競爭。
在馮家財看來，汽車行業(yè)的新興領(lǐng)域以及東盟國家在汽車制造業(yè)中缺失的環(huán)節(jié)，存在著合作機遇。“例如，動力總成、變速箱及相關(guān)控制系統(tǒng)，工程設(shè)計和原型設(shè)計，整車、車輛系統(tǒng)和零部件檢驗測試，車用級別的鋼材等領(lǐng)域。”
隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建成，雙方在汽車產(chǎn)業(yè)的合作逐步深入。在人才培訓(xùn)方面，柳州城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上汽通用五菱和印尼西爪哇省教育廳達成合作意向，與兩所印尼學(xué)校開展合作，成立“印中汽車學(xué)院”，專門培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才。今年7月，首批印尼留學(xué)生已抵達柳州進行學(xué)習(xí)。
