路透北京5月17日電---中國對節能汽車推廣做出資金保障.國務院常務會議周三決定,安排60億元人民幣支持推廣1.6升及以下排量節能汽車,業內人士認為此舉是對去年底補貼政策做出的財政保障措施,實際利好作用有限.
中國自去年10月起實施新節能汽車推廣補貼政策,燃料消耗量限值門檻提高,補貼標準仍為一次性3,000元人民幣/輛的定額補助,此後并出臺來自12家車企的49款補貼車型目錄.
"我認為這次的60億元補貼資金是去年底政策的資金後盾."全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在電話中對路透稱,此次政策對市場和消費的信心提振作用大於實際的補貼力度.
他并測算,60億資金可以補貼200萬輛推廣目錄內汽車,加上去年推出新政策以來銷售的汽車,此批資金應該能用到明年6月份,還有一年多補貼時間.但他也認為,考慮到今年的財政壓力很大,仍擔心補貼資金實際能否落實到位.
中國股市周四早盤中,受該消息提振,汽車板塊表現良好,其中上海汽車(600104.SS: 行情)早盤收高1.78%,比亞迪(002594.SZ: 行情)收揚4.02%.同期滬市A股.SSEC收高0.48%,
華鑫證券一位行業分析師對此認為,政策本身感覺沒什麼作用,只是以前的利好兌現而已,"現在車市的降價比補貼大多了."而板塊表現雖然不錯,但可能僅是一日游行情.
去年10月出臺的推廣目錄中,49款車型中包括合資品牌27款,分別來自上海大眾、上海通用、一汽大眾和東風汽車有限公司;自主品牌車型則有22款,包括奇瑞汽車、江淮汽車(600418.SS: 行情)、比亞迪汽車(1211.HK: 行情)、重慶長安汽車(000625.SZ: 行情)(200625.SZ: 行情)、東南(福建)汽車、一汽海馬和浙江豪情汽車旗下車型.
中國此前於2010年6月推出首批120億元節能汽車補貼,已於2011年9月底結束.加上"購置稅減免政策"、"汽車下鄉政策"和"以舊換新政策"等在內的刺激政策,中國一躍成為全球最大汽車市場,但去年政策陸續退出後,中國汽車市場增長開始出現疲態.
中國汽車工業協會數據顯示,今年前四個月,乘用車共銷售504.91萬輛,同比僅增長1.89%.分析人士認為後期乘用車銷售面臨壓力仍然不小,"量升價跌"也會令企業盈利受到影響.
--發稿 李然; 審校 黃凱
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