如今，補貼標(biāo)準(zhǔn)在逐步退坡，6月12日開始生效的2018年新能源車國家補貼標(biāo)準(zhǔn)，就取消了續(xù)航里程150公里以下新能源乘用車補貼，續(xù)航里程150~300公里的降補，續(xù)航里程300公里以上的則提高了補貼額度。這樣的改變，對想要購買新能源汽車的消費者會帶來什么樣的影響?近日，河南商報記者走訪了新能源車市場及相關(guān)部門。
【算賬】將近14萬元的新能源車各種補貼下來，5萬多塊提走
新能源私家車和燒汽油的私家車相比，到底多實惠?
河南御電新能源汽車銷售有限公司市場總監(jiān)黃擁軍給記者算了一筆賬：拿他們公司熱銷的某型號新能源車來說，該車出廠價13.9萬元，以2017年的補貼標(biāo)準(zhǔn)算，“國補”3.6萬元，“地補”1.8萬元，廠家的一個叫“蔚藍(lán)基金”的也會提供補貼，全部補貼加起來，最終消費者花5萬多塊錢，可以將原本13.9萬元的車提走。
而且目前，購買新能源車還免交車輛購置稅。這樣算來，上述消費者只要在5萬多元基礎(chǔ)上，再掏個幾千塊的保險、幾百塊的上牌錢，6萬多元就能輕松提走一輛家庭轎車了。
鄭州市一位奇瑞新能源車銷售人員也告訴記者，目前熱銷的5萬多元的車型，雖是老款，但是因為性價比高，較受市場青睞。
此外，其他價位的新能源車，補貼下來，也便宜了至少30%。
在鄭州一家榮威4S店里，該品牌有兩三款正在賣的新能源車。其中一款榮威Ei5，出廠價是22.38萬元(高配)，補貼以后，只需要14.38萬元，便宜了8萬塊錢。“沒有購置稅，保險六七千塊，上個牌七八百塊，總共15萬元多一點就可以把原價22萬多元的車開走了。”該4S店銷售人員介紹說。
【影響】新政實施買不到6萬塊以下新能源車了?
如此令人心動的補貼，今后會逐漸下降。
“這至少可以看出兩個趨勢：一是2018年的補貼基本全面下降，續(xù)航里程150公里以下的已經(jīng)取消了補貼;二是新能源車的續(xù)航里程越高，國家補貼就會越多，綜合看，消費者選擇續(xù)航里程高的，也更劃算。”黃擁軍分析說。
如果開始實施“國補”新標(biāo)準(zhǔn)，黃擁軍介紹，目前市面上很多續(xù)航里程180公里左右、售價5萬多塊錢的主流車型，“國補”就從之前的3.6萬元，最低降到了1.5萬元，一下子少了2.1萬元。
“減少的補貼，全都會變成廠家的成本，加到車輛的售價中，以后再想花5萬多塊錢買輛新能源車，就難了。”黃擁軍說。
另一個很難再買到“6萬塊以下新能源車”的原因是，由于續(xù)航里程300公里以下車型“國補”的驟然減少，必然導(dǎo)致廠家減少甚至不再生產(chǎn)這些車型，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)高續(xù)航里程的車型，而這樣車型的新能源車，出廠價必然較高。
事實上，出廠價十三四萬元的新能源車，已經(jīng)算是比較實惠的了。在河南商報記者走訪中，不少企業(yè)新能源車出廠價在十六七萬乃至20多萬元。比如眾泰品牌的一款續(xù)航里程220公里的新能源車，出廠價就在18萬元。
【官方】“國補”新標(biāo)實施以掛牌時間為準(zhǔn)“地補”標(biāo)準(zhǔn)尚未最終確定
6月12日正式實施的“國補”新標(biāo)準(zhǔn)，具體的落實時間以新能源車掛牌的時間作為切割，即6月12日前掛牌的，還是按照2017年的“國補”標(biāo)準(zhǔn)補貼;6月12日之后掛牌的，按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
在“國補”的同時，河南省財政廳等部門，也會出臺相應(yīng)的新能源車“地補”標(biāo)準(zhǔn)。
今年6月5日~6月11日，《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補政策的通知(征求意見稿)》面向社會公示。“最終會出臺什么補貼標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在還沒有確定。”河南省財政廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對河南商報記者表示，目前公示的是一個“征求意見稿”，最終2018年河南省“地補”標(biāo)準(zhǔn)是什么，現(xiàn)在還不知道。
根據(jù)“征求意見稿”，河南省2018年對新能源乘用車(私家車屬于乘用車)，沒有購置補貼，只對新能源乘用車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)有獎勵。
【調(diào)查】4S店尚未接到補貼新標(biāo)準(zhǔn)限號、補貼明顯影響新能源車銷量
在記者走訪中，大部分新能源車4S店，或者有銷售新能源車的汽車4S店，店里的工作人員都對即將實施的“國補”新標(biāo)準(zhǔn)不甚了解，他們?nèi)允前凑?017年的補貼標(biāo)準(zhǔn)向顧客介紹。
“如果補貼有變化，公司會提前1個月通知我們。但是我們目前還沒有接到任何補貼要變的通知。”鄭州一家榮威4S店的銷售人員說。
一家眾泰4S店的市場經(jīng)理唐文晴也沒有接到補貼變化的通知。在看了河南商報記者提供的2018年“國補”新標(biāo)準(zhǔn)后，唐文晴介紹，他們目前銷量較好的新能源車型就是一款續(xù)航里程220公里的，按照“國補”新標(biāo)準(zhǔn)，補貼少了1.2萬元，“廠家只能全部加到終端售價上。”
不過，唐文晴認(rèn)為，限號是比補貼更加影響新能源車銷量的因素。“去年底，鄭州市單雙號限行的時候，眾泰新能源車賣到斷貨，顧客不講價，有車就買，供不應(yīng)求。”按照唐文晴的理解，他接觸的買新能源車的顧客都是消費水平比較高的，通常是家里已經(jīng)有一兩輛汽油車了，再買一輛新能源車，主要是限號時給家人用，在鄭州市內(nèi)“開著玩”。
與限號直觀影響新能源車銷售一樣，補貼也影響消費者購買情況。
黃擁軍認(rèn)為，政府補貼增減，一方面直接調(diào)節(jié)新能源車廠家生產(chǎn)情況。據(jù)他所知，一些新能源車生產(chǎn)廠家在6月12日前，就已經(jīng)停止或者減少續(xù)航里程300公里以下新能源車生產(chǎn)了。另一方面，補貼減少、售價上漲，直接影響消費者購買熱情。
談到2020年政府將停止補貼純電動私家車，黃擁軍有些激動，在他看來，政府補貼一旦停止，新能源私家車銷量將馬上受此影響而下降。
2018年純電動汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)(國家補貼)
續(xù)航里程(R) 2017年補貼金額 2018年補貼金額
100km≤R<150km 2萬元 0
150km≤R<200km 3.6萬元 1.5萬元
200km≤R<250km 3.6萬元 2.4萬元
250km≤R<300km 4.4萬元 3.4萬元
300km≤R<400km 4.4萬元 4.5萬元
R≥400km 4.4萬元 5萬元
