這意味著德國(guó)在全世界擁有唯一專利技術(shù)的以“輕量”、“防火”、“防輻射”著稱的新材料，將在遼寧沈陽(yáng)中德(沈陽(yáng))高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園批量生產(chǎn)，將廣泛應(yīng)用于中國(guó)新能源汽車、高鐵等方面。
當(dāng)日簽約的德國(guó)metalfoam一體化三明治泡沫鋁板項(xiàng)目屬于中德合資項(xiàng)目，將在年內(nèi)落戶中德(沈陽(yáng))高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，為新能源車輛、建筑、集裝箱等領(lǐng)域提供新型輕量化產(chǎn)品與解決方案。
負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目的中德輕量化技術(shù)中心陳力禾博士告訴記者，中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)不是問(wèn)題，但關(guān)鍵在于核心零部件技術(shù)欠缺。比如新能源汽車都是電動(dòng)車，電池裝置笨重，導(dǎo)致電動(dòng)汽車行駛里程有限。而此次落戶中德園的德國(guó)metalfoam一體化三明治泡沫鋁板項(xiàng)目，用輕量材料代替用鋼等材料制作的電池外殼，恰好能幫助中國(guó)電動(dòng)汽車“減肥”。
而若想新能源汽車快速為中國(guó)百姓普遍接受，除了要解決汽車“體重”問(wèn)題，還要解決電池耐受性、充電方便、防爆炸、防輻射等問(wèn)題。對(duì)此，德國(guó)巴登-符騰堡州輕量化局局長(zhǎng)席利格博士當(dāng)日表示，巴符州輕量化局轄下1000多家輕量化研究機(jī)構(gòu)、工程公司和制造企業(yè)都有解決上述問(wèn)題的技術(shù)，愿意和中國(guó)企業(yè)合作。
陳力禾博士亦表示，下一步，將把德國(guó)千家各有專長(zhǎng)的企業(yè)引進(jìn)中德園，與中國(guó)企業(yè)合作，逐一解決中國(guó)新能源汽車目前存在的問(wèn)題，快速實(shí)現(xiàn)新能源汽車在中國(guó)的普及。
當(dāng)日會(huì)議主辦地中德園，是國(guó)務(wù)院批復(fù)的全國(guó)第一個(gè)以中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)合作為主題的戰(zhàn)略性平臺(tái)，成為中國(guó)制造2025與德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略對(duì)接的重要載體。
截至目前，中德園正在推進(jìn)項(xiàng)目共計(jì)279個(gè)，總投資1184.6億元人民幣。其中，寶馬在園區(qū)累計(jì)總投資36.9億歐元，包括寶馬全球最先進(jìn)的整車工廠、歐洲以外第一家全能型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和德國(guó)本土外唯一的研發(fā)中心。圍繞寶馬鐵西工廠，本特勒、德國(guó)七福模具等一批寶馬一級(jí)供應(yīng)商入駐園區(qū)，形成了一個(gè)總投資42億歐元的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
