8月25日，國務院新聞辦公室舉行政策例行吹風會，介紹了《通知》的有關情況。商務部副部長王受文表示，《通知》對于進一步擴大開放，減少外資準入的限制作出了明確規定和要求，其中12個持續擴大開放的領域或行業包括了專用車、新能源汽車制造、船舶設計、支線和通用飛機維修等。

“比如在專用車和新能源汽車方面，我國將放寬外資準入，改變外資股比不能超過50%的限制。”王受文如是說道，“針對重點開放的領域，相關部門會按照《通知》的要求，提出具體開放的時間表和路線圖，使這些政策能夠真正的落地，使外資更加便利地進入中國市場。”

上半年來，新能源汽車行業政策暖風不斷。

3月，三部委聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》），其中明確地將新能源汽車作為接下來汽車行業發展的重點，培育若干家進入世界前十的新能源汽車企業，提升全球影響力和市場份額。

同時，政府部門發布《新能源汽車生產企業與產品準入管理》，提高新能源汽車行業的準入門檻，防止出現新能源汽車產業結構、產能過剩等問題。此外，多部委聯合發布《乘用車企業平均燃油耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，目標在于促進節能與新能源汽車市場化發展長效機制的形成。

目前，國外汽車企業已經開始加速挺進我國新能源汽車市場。6月，在中德兩國總理的見證下，大眾汽車和江淮汽車（600418.SH）成立江淮大眾合資公司，致力于純電動汽車的研發。8月下旬，福特汽車與眾泰汽車（000980.SZ）簽署備忘錄，計劃在國內成立一家從事純電動乘用車的研發、制造、銷售和服務的合資公司，雙方將各持新合資公司50%的股份。8月29日，雷諾-日產宣布和東風汽車集團簽訂協議，設立新的合資公司，共同在華研發生產純電動汽車。至此，已經有三家外資汽車企業通過成立新能源汽車合資公司，開始在華布局新能源汽車市場，以應對“雙積分政策”。

值得一提的是，《通知》中提到了我國將放寬外資準入，改變外資股比不能超過50%的限制。事實上，在3月發布的《規劃》中已經提到了有序放開合資股比的限制。目前我國自主品牌快速成長，合資股比放開，一方面是市場的選擇，另一方面也證明自主品牌的壯大。

王受文表示，《通知》在減少外資準入限制、擴大開放方面，既有原則性要求，又有重點領域的開放措施。不過，在利好政策的推動下，新能源汽車市場的發展會呈現何種趨勢，還需市場驗證。