本屆展會展品涵蓋新能源汽車、充電設備、電池、電機、電控及相關配套產品，展出規模達45000平米，是目前全球最大新能源汽車產業展。
據了解，隨著推薦目錄的陸續發布，以及各省市地方補貼政策的出臺實施，新能源汽車的推廣普及也逐漸加快。據不完全統計，僅2017年就有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策，13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。最新數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛，同比增長分別為26.2%和21.5%。雖然新能源汽車的產銷在逐步走強，但我國在整車制造、電池容量、充電設施等領域的技術實力仍有待進一步提升。
新能源汽車研究人士向證券時報記者表示，本屆展會上，上汽集團、吉利新能源、ABB、科陸電子、中興通訊、英威騰、萬馬股份、星星充電、眾業達、科大智能、科華恒盛、中恒電氣、盛弘電氣、以及杉杉股份、江海股份等產業鏈上下游企業展出的新產品新技術，對促進整個產業鏈的協同發展具有重要意義。例如，創明新能源展出的18650-3350mAh電池體積能量密度達710WH/L，質量能量密度達255WH/KG，產品單體能量密度高，能解決更小體積更大續航能量的問題。
據記者觀察，隨著充電技術的快速發展，提升了電動汽車的充電效率。本屆展會上，ABB推出的直流快速充電機Terra63 Z，輸出功率達到60kW，續航里程250公里的電動汽車30分鐘左右即可充滿，可滿足在路途中快速充電的需求。魯能智能在大功率充電技術方面也頗有受到關注，“如果純電動乘用車采用大功率充電，充電時間與燃油車的加油時間大體一致，就不會長期占用車位，也不會改變用戶的用車習慣，可以極大地推動新能源汽車的推廣應用。”魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示。
據了解，我國充電設施運營的企業眾多，多數都有自身的運營服務平臺，要推進全國充電設施互聯互通存在難度。不過，自今年1月1日起，相關政策要求新生產安裝的充電樁必須符合新國標，舊標準充電樁需改造，以提高設施的通用性和開放性。在本次展會現場，極數能源推出了3.5kW~80kW交直流全系列充電樁產品，“公司的產品可以兼容國內各種車型并適配歐美標準，通過智能充電平臺，可以實現充電樁共享，以及充電樁與人、車之間的互聯互通。”極數能源董事長秦傳君向記者介紹稱。
數據顯示，截至目前，我國公共充電樁總數已經超過18萬個，位居全球第一。不過，在充電樁建設發展初期，由于規劃布局不合理，充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問題，讓很多車主感覺充電便捷性不夠。
“對于車主來說，是希望找到距離近，方便又便宜的充電站，所以不斷提高充電站的運營服務質量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長呂鴻表示。在本次展會上，鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運營新模式，可以有效提高充電樁的利用率，并拓展充電樁運營的服務和盈利空間。
據悉，展會同期將舉辦電動物流車運營商、新能源公交發展趨勢論壇、共享汽車、新能源汽車充換電技術等五大主題論壇。來自政府主管部門、專家學者、科研院校、資本方等嘉賓參會交流，多維度深層次探討新能源汽車產業及細分領域行業發展趨勢及商業運營模式。
