制動單元（變頻器專用）桂軍18516012981

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容量：0.75-22KW/30-55KW/75-132KW

允許并聯(lián)使用,沒有容量控制

允許在電網(wǎng)變動大的場合使用

有完全短路保護(hù),不會因為電阻短路損壞變頻器

特殊設(shè)計,可以使用普通電阻,不必選擇無感電阻

全電壓自動跟蹤,用戶不必調(diào)整電壓設(shè)定

全程噪聲過濾,不會干擾其他設(shè)備

性價比優(yōu)

制動電阻為選用品,可根據(jù)客戶要求訂制電阻箱

一、制動單元的產(chǎn)生背景　　制動單元，全稱為“變頻器專用型能耗制動單元”，或者是“變頻器專用型能量回饋單元”，主要用于控制機械負(fù)載比較重的、制動速度要求非常快的場合，將電機所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。 　　在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現(xiàn)。當(dāng)拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電

機同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機將出現(xiàn)負(fù)轉(zhuǎn)矩，此時的電動機實際為發(fā)電機，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達(dá)到危險的地步（變頻器損壞等）。

二、制動單元的主要功能

　　在某些應(yīng)用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它有效的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉(zhuǎn)矩小（≤20％額定轉(zhuǎn)矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合非常適用。

三、制動單元的動作過程

　　3.1、當(dāng)電動機在外力的作用下減速時，電機以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個

續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。 　　3.2、當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動單元的開啟電壓）時，制動單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動電阻。 　　3.3、制動電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。 　　3.4、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動單元停止電壓）時，制動單元的功率管關(guān)斷。此時沒有制動電流流過電阻，制動電阻在自然散熱，降低自身溫度。 　　3.5、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。

四、制動單元的優(yōu)點

　　由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護(hù)功率管；控制機理也相對簡單，實現(xiàn)較為容易。 　　由于有以上優(yōu)點，因此它廣泛應(yīng)用于起重機等勢能負(fù)載及需快速制動但為短時工作制的場合。 一、制動單元的產(chǎn)生背景　　制動單元，全稱為“變頻器專用型能耗制動單元”，或者是“變頻器專用型能量回饋單元”，主要用于控制機械負(fù)載比較重的、制動速度要求非常快的場合，將電機所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。

　　在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現(xiàn)。當(dāng)拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電

機同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機將出現(xiàn)負(fù)轉(zhuǎn)矩，此時的電動機實際為發(fā)電機，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達(dá)到危險的地步（變頻器損壞等）。