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 KF37齒輪減速器噪聲產(chǎn)生的原因。 齒面點蝕產(chǎn)生的沖擊及噪聲。傳動齒輪受載運轉(zhuǎn)一定時間后，常常在齒面節(jié)線附近出現(xiàn)小塊金屬脫落，形成麻點即點蝕。齒面的點蝕會隨著工作時間增大而不斷地迅速擴(kuò)展。發(fā)展成為擴(kuò)展性點蝕。使齒形彼此破壞，增大了工作噪聲和沖擊。而沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損，從而使齒輪減速器齒輪傳遞不平穩(wěn)而產(chǎn)生噪聲；裝配誤差導(dǎo)致噪聲：裝配時幾何精度未達(dá)到設(shè)計要求。導(dǎo)致傳動系統(tǒng)發(fā)生振動產(chǎn)生噪聲，或者裝配時由于個別零部件的松動。導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)。處于非正常位置嚙合。軸系移動使齒輪減速箱產(chǎn)生振動和噪聲。K37減速器使用過程，常常聽到聲音有異常，究其原因，主要有下面幾個方面。接下來我們了解一下。齒輪加工誤差導(dǎo)致噪聲。齒輪加工誤差導(dǎo)致噪聲主要是由于齒距累積誤差及齒形誤差造成的。齒距累積誤差是由于制齒時齒坯的回轉(zhuǎn)軸線與齒輪工作時的回轉(zhuǎn)軸線不重合造成齒輪齒厚不均勻。齒輪減速機(jī)齒形誤差主要是滾刀在制造、刃磨和安裝中存在誤差造成齒面出棱、齒形不對稱、根切及后續(xù)加工校正不充分，使齒輪傳動不平穩(wěn)。出現(xiàn)脈動、根切及打齒現(xiàn)象進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。

　 內(nèi)齒圈及行星架加工誤差導(dǎo)致噪聲。內(nèi)齒圈徑向跳動誤差對浮動件的浮動量影響最大，因此對其內(nèi)齒圈徑向跳動量應(yīng)嚴(yán)格控制；內(nèi)齒圈由于加工和熱處理工藝選擇不當(dāng)，造成熱處理后齒形、齒向及齒距等參數(shù)都發(fā)生變化也是導(dǎo)致噪聲重要原因之一；行星輪架加工過程中行星輪軸位置度偏差直接影響齒輪副的側(cè)隙，必要的側(cè)隙對保證齒輪減速機(jī)的正常運轉(zhuǎn)、潤滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要，但側(cè)隙過大會在正反轉(zhuǎn)換向時產(chǎn)生沖擊從而產(chǎn)生噪聲。

重載齒輪傳動齒面彈性變型導(dǎo)致噪聲。重載齒輪特別是硬齒面齒輪，其彈性變形很大，跑合性能又極差，齒輪受載變形引起的嚙入嚙出沖擊產(chǎn)生噪聲。K系列減速機(jī)維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致噪聲。齒輪嚙合時產(chǎn)生齒面磨損。齒輪減速機(jī)在長期使用過程中，如果潤滑、冷卻不充分，潤滑油清潔度差，會加速磨損。當(dāng)磨損嚴(yán)重時，齒輪精度受到破壞，增加噪聲。齒輪精度等級是噪聲等級的重要標(biāo)志。對標(biāo)準(zhǔn)系列的齒輪減速機(jī)來說，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。齒輪精度越高其嚙合齒面接觸斑痕越密集，整個齒面上都有接觸斑痕，其噪聲越低。反之齒輪精度越低其嚙合齒面接觸斑痕較小，齒輪在其接觸寬度上不完全嚙合，則運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，甚至產(chǎn)生沖擊。使噪聲值升高。

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