BKM75-60-DRS112-2減速機(jī)保養(yǎng)：新BKM075減速機(jī)使用時(shí)，于連轉(zhuǎn)300小時(shí)后，需更換新油，其后每使用2500小時(shí)需換油，但在使用過(guò)程中仍應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，若油有雜質(zhì)，老化，變質(zhì)情況，必須隨時(shí)更換。減速箱應(yīng)使用固定品牌、號(hào)碼之齒輪油，不應(yīng)將不同品牌、號(hào)碼或不同類型的油相混合使用。在換油過(guò)程中，應(yīng)先將減速機(jī)內(nèi)部清除干凈，再注入新油。在使用期間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫過(guò)高（超過(guò)80℃以上）時(shí)，以及有不正常的噪音等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用，對(duì)其原因進(jìn)行檢查。等排除故障或更換潤(rùn)滑油后，才可以繼續(xù)使用。如果極端寒冷如-10℃以下，在選型時(shí)就需考慮環(huán)溫對(duì)減速箱的影響，可考慮帶電加熱機(jī)之類的配置，這對(duì)蝸輪減速機(jī)的潤(rùn)滑保養(yǎng)非常重要，定期觀察油位動(dòng)向、觀察噪音振動(dòng)等是否有無(wú)異常。正確的保養(yǎng)使用蝸輪減速機(jī)，才能大限度的發(fā)揮出其功用。

BKM75-60-DRS112-2減速機(jī)傳動(dòng)：BKM075減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)（齒輪減速機(jī)）類似，亦有齒面的點(diǎn)蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點(diǎn)蝕及蝸輪齒面磨損zui為常見(jiàn)，此外膠合亦時(shí)有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對(duì)滑動(dòng)速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動(dòng)中潤(rùn)滑角8過(guò)小，形成不了動(dòng)壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會(huì)導(dǎo)致上述失效形式的出現(xiàn)。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過(guò)童，以及安裝誤差大引起嚴(yán)重偏載所產(chǎn)生。總之，由于蝸桿齒形結(jié)構(gòu)及所用材料的力學(xué)性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。如果在設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇傳動(dòng)類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤(rùn)滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤(rùn)滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長(zhǎng)使用壽命。

BKM75-60-DRS112-2減速機(jī)載荷系數(shù):在RV減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù):使用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸機(jī)的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。動(dòng)載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪大圓周速度作了限制。RV蝸輪減速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。BKM075減速機(jī)齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。