改變K37減速機大小齒輪傳動。K37減速機和22kw調速電動機。置辦大，小齒輪（大齒輪齒數z1=98，小齒輪齒數z2=14，模數m=16），小齒輪下方配用1臺wd540蝸輪蝸桿減速器。用立窯的卸料傳動規范配置大小齒輪傳動裝置尺寸。原jzq650減速器非標低速軸改換為新加工的規范低速軸。聯軸器規格Φ410，聯軸器螺栓m30×170，橡皮圈為Φ38×Φ72.為確保K37減速機消費與技改任務同時停止，經過實地勘察，測量計算后，原有的蝸輪蝸桿傳動根底保存以維持消費，新增的小齒輪蝸輪蝸桿減速器的根底全體向北偏移200mm.由于消費要求，設備裝置不成能運用二次灌漿，因此改為一次灌漿，養護后再裝置，調試設備。
思索到K37減速機小齒輪的中心，對地腳螺栓的預埋地位做了相應更改，小齒輪和蝸輪蝸桿減速器機架上的孔與地腳螺栓銜接地位的裝置公差為0.5～1mm.為了確保地腳螺栓的精確性，設計制造了地腳螺栓定位鋼板。鋼板經冷加工辦法制造，從而K37減速機包管鋼板的平整，孔的準確度。在設備不斷機的狀況下實地測量裝置地位放置事后制造好的鋼板，下方用槽鋼固定，K37減速機在固定進程中用電焊焊接時盡能夠的采取辦法不克不及讓鋼板彎曲變形。鋼板固定好后地腳螺栓由下標的目的上裝置，錐齒輪減速機配上螺母使地腳螺栓找正定位，螺母與鋼板點焊固定。再到鋼板下方把地腳螺栓互相之間用圓鋼焊接結實，從鋼板兩頭的孔和正面空隙灌注混凝土。經養護后，停機36h裝配原有傳動零碎設備，裝置已置辦的設備，調整終了后試車成功。
減速機經6個月的運轉，運轉顛簸牢靠，效果良好。經過理論，取消本來的大蝸輪蝸桿傳動機構后，既降低運用本錢又加重了員工的休息強度。同時該窯的臺時產量在上升3t的情形之下設備運轉了半年沒有發現異常。同比浪費了齒輪油400kg，增加一臺3kw油泵。
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