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normal style="MARGIN: 6pt 0cm; TEXT-INDENT: 24.1pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: .5gd; mso-para-margin-left: 0cm" align=left>一、前言

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>在高速公路建設(shè)中，普遍存在一個(gè)問題：路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂，據(jù)資料顯示，最大的沉降值達(dá)到value="60" UnitName="mm">60mm，造成了車輛的大幅度減速，使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，不僅使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故，而且對(duì)橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，減少橋梁的使用壽命。因此，必須解決好橋頭跳車的問題。造成橋頭跳車的原因有多方面，究其實(shí)質(zhì)，最重要的還是臺(tái)背回填不實(shí)。本文結(jié)合工程實(shí)例分析了可能產(chǎn)生橋頭跳車的原因及在本工程的橋頭臺(tái)背回填中使用的新材料、新工藝，僅提出了一點(diǎn)膚淺的認(rèn)識(shí)與見解，從理論與實(shí)踐上進(jìn)行了摸索和探討。

normal style="MARGIN: 6pt 0cm; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: .5gd; mso-para-margin-left: 0cm" align=left>青銀高速公路是我國(guó)高速公路路網(wǎng)“五縱七橫”規(guī)劃中的重要組成部分，其K105+033處l一value="13" UnitName="m">13m板式通道下部為樁柱式基礎(chǔ)，上部為先張法預(yù)應(yīng)力混凝土板，其銀川臺(tái)原地面標(biāo)高為27．757，設(shè)計(jì)標(biāo)高為34．025，臺(tái)背填方高度達(dá)value="6" UnitName="m">6m多，如果回填材料及工藝選擇不當(dāng)，橋頭將極易產(chǎn)生較大的沉降變形，從而造成橋頭跳車。為了在本工程的實(shí)施中能夠切實(shí)有效地找到一些解決橋頭跳車的辦法，我們?cè)诠こ糖捌谧隽舜罅康恼{(diào)查和研究工作。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>由于橋臺(tái)臺(tái)背沉陷、斷裂而形成的臺(tái)階，會(huì)使車輛的行駛速度受到不同程度的影響。車速的降低幅度與臺(tái)階高度、路面類型、道路等級(jí)、車輛類型和行駛速度等多種因素有關(guān)。根據(jù)實(shí)地觀察和有關(guān)資料調(diào)查表明，當(dāng)橋頭臺(tái)階達(dá)value="15" UnitName="mm">15mm時(shí)會(huì)對(duì)車速產(chǎn)生明顯的影響，臺(tái)階每增加value="10" UnitName="mm">10mm，速度就會(huì)降低value="3" UnitName="km">3km／h左右；而當(dāng)臺(tái)階高達(dá)value="50" UnitName="mm">50mm時(shí)，車輛行駛速度顯著降低，其減速幅度平均可達(dá)9～13km／h，對(duì)行車產(chǎn)生嚴(yán)重影響。較高臺(tái)階對(duì)小車的行駛影響較大，而載重貨車對(duì)臺(tái)階不如空車敏感。抗振性能不同的車輛以同一速度在同一路面上行駛，其振動(dòng)的效果也不一樣。一般來說，汽車遇到橋頭臺(tái)階，要提前150～180m進(jìn)行減速，駛達(dá)臺(tái)階以后還在大約相同的距離進(jìn)行加速以恢復(fù)正常速度行駛。當(dāng)然，司機(jī)的心理狀態(tài)，以及對(duì)道路的熟悉程度等因素，對(duì)通過臺(tái)階時(shí)的車速度降低也有不同程度的影響。

normal style="MARGIN: 6pt 0cm; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: .5gd; mso-para-margin-left: 0cm" align=left>道路原地表為軟土路段，土質(zhì)較差，容易產(chǎn)生較大地基沉降。由于軟土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性強(qiáng)和抗剪強(qiáng)度低等特點(diǎn)，在軟土上填筑路基，極易產(chǎn)生沉降(包括瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降)。同時(shí)，橋頭路基填筑高度較其它地段大，產(chǎn)生基底應(yīng)力相對(duì)較大，更易引起地基沉降，特別是工后沉降較大。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>一般橋梁的橋臺(tái)基坑都相對(duì)狹小，不易于使用目前較先進(jìn)的大型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，而且大噸位機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對(duì)橋臺(tái)有影響。因此在橋臺(tái)基坑的壓實(shí)中，往往只能使用小型壓實(shí)機(jī)具，甚至于只能人工夯實(shí)，使得回填土不易壓實(shí)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>與橋臺(tái)相接的道路路基填方較高，路基填料因含水分，易產(chǎn)生壓縮變形，施工中采取任何措施也難將填料顆粒問的孔隙完全消除，在道路自重及車輛的垂直荷載與振動(dòng)荷載作用下，孔隙率逐漸降低，填料逐漸壓縮，密實(shí)度逐漸增大，在一定期限內(nèi)路基產(chǎn)生沉降。因此，壓縮沉降主要取決于填料自身的性質(zhì)、施工條件及臺(tái)前臺(tái)背的防護(hù)排水工程設(shè)置等情況。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查研究：當(dāng)土堤壓實(shí)度為95％時(shí)，每米填土工后的沉降約為value="10" UnitName="mm">10mm。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>由于橋臺(tái)一般采用剛性很大的堅(jiān)石砌筑或鋼筋混凝土澆注而成，具有較大的整體剛度，屬剛性體，而與橋臺(tái)相連的道路，通常采用柔性較大瀝青混凝土路面，屬彈塑性體。顯然，道路與橋臺(tái)之問存在著較大的剛度差，這個(gè)剛度差的存在必然引起道路與橋臺(tái)之間產(chǎn)生較大的塑性變形相對(duì)差和較大的剛度突變，其過渡界限又太明顯，這樣勢(shì)必增強(qiáng)橋頭跳車的振動(dòng)效果。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>路基排水及防滲系統(tǒng)不完善，長(zhǎng)期受到雨水的侵蝕，從而引起路面的豎向變形，產(chǎn)生橋頭跳車。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>針對(duì)產(chǎn)生橋頭跳車原因分析結(jié)果，本工程中決定采用輕質(zhì)高強(qiáng)的原材料進(jìn)行基坑回填及臺(tái)背回填，所用原材料及試驗(yàn)結(jié)果如下：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(1)水泥：采用河北臨城p032．5R水泥,其技術(shù)性能指標(biāo)見表1。

normal style="MARGIN: 6pt 0cm; TEXT-INDENT: 18.05pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0; mso-para-margin-top: .5gd; mso-para-margin-right: 0cm; mso-para-margin-bottom: .5gd; mso-para-margin-left: 0cm" align=center>表1 水泥技術(shù)性能指標(biāo)

normalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 92.1%; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-yfti-tbllook: 480" cellSpacing=0 cellPadding=0 width="92%" border=1>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>指標(biāo)	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>初凝時(shí)間（b:min）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>終凝時(shí)間（b:min）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>安定性（雷式法）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>28d抗折強(qiáng)度（MPa）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>28d抗壓強(qiáng)度（MPa）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>水泥	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>2:22	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>3:27	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>0.8	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>7.1	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>46.3

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(2)粉煤灰：采用石家莊欒城熱電廠的濕排粉煤灰，其技術(shù)性能指標(biāo)見表2。

normalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-yfti-tbllook: 480; mso-table-layout-alt: fixed" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>指標(biāo)	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>比表面積（cm³/g）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>燒失量（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 4.5pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>二氧化硅含量（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>三氧化二鋁含量（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>三氧化二鐵（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>氧化鈣含量（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>氧化鎂含量（%）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>粉煤灰	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>31.29	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>9.39	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>47.23	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>29.22	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>3.32	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>3.74	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>0.95

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(3)石灰：采用隆堯產(chǎn)生石灰，其有效氧化鈣與氧化鎂含量為75．6％，滿足III級(jí)以上生石灰要求，并且要求消解以后過value="10" UnitName="mm">10mm篩，以保證其使用性能。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(4)減水劑：采用河北省混凝土外加劑廠生產(chǎn)的DHvalue="3" UnitName="g">3G高強(qiáng)高效減水劑，其檢測(cè)結(jié)果見表3。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>指標(biāo)名稱	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>減水率（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>泌水率比（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>含水量（%）	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>凝結(jié)時(shí)間差		normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>抗壓強(qiáng)度比（%）
				normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>初凝	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>終凝	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>R1	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>R3	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>R7
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>減水劑	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>20	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>63	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>2.0	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>-60	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>-55	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>176	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>154	normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 18pt; TEXT-ALIGN: center; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=center>142

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left> (5)高塑性粘土：采用塑性指數(shù)大于8的粘性土，作為石灰土及包邊土的原材料。經(jīng)過沿線試驗(yàn)分析比較，決定采用孟村2號(hào)土場(chǎng)的粘性土，其塑性指數(shù)為8．2，塑限為24．5％，液限為32．4％，滿足施工指導(dǎo)書要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>針對(duì)產(chǎn)生橋頭跳車的原因分析結(jié)果，對(duì)原材料進(jìn)行了多種組成設(shè)計(jì)，如免于碾壓的流態(tài)粉煤灰、自重較小的二灰、高強(qiáng)的石灰土碎石等，其配合比設(shè)計(jì)結(jié)果如下：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(1)基坑回填采用流態(tài)粉煤灰，其配合比組成為：水泥-粉煤灰-水-減水劑(質(zhì)量比)=6：94：65：0．06，其7d抗壓強(qiáng)度為0．442MPa，28d抗壓強(qiáng)度為0．690MPa，滿足技術(shù)規(guī)范要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(2)封層采用8％石灰土。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(3)石灰粉煤灰為臺(tái)背主要填方材料I其配合比組成為：石灰：粉煤灰(質(zhì)量比)：= 8：100，其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0．86MPa，滿足技術(shù)規(guī)范要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>(4)搭板下30em范圍采用石灰土碎石，其配合比組成為：8％石灰土：碎石(質(zhì)量比)=1：4，其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為1．24MPa，滿足技術(shù)規(guī)范要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>
基坑回填采用流態(tài)粉煤灰，然后用8％石灰土做封層處理，而對(duì)于回填范圍內(nèi)的軟基采用沖擊夯實(shí)的辦法。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>1．基坑在回填之前應(yīng)清理干凈，并進(jìn)行夯實(shí)，要求壓實(shí)度不小于91％，方可進(jìn)行流態(tài)粉煤灰回填。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>2．流態(tài)粉煤灰回填時(shí)，一定要連續(xù)施工，嚴(yán)禁施工停頓，以防流態(tài)粉煤灰凝結(jié)產(chǎn)生分層，影響其整體板體性。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>3．封層石灰土施工需在流態(tài)粉煤灰薄膜養(yǎng)生7d后進(jìn)行。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>4．臺(tái)背回填之前對(duì)原軟土地基采用大型沖擊壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>5．石灰粉煤灰二灰施工嚴(yán)禁路拌，要集中場(chǎng)拌，并且嚴(yán)格控制其最佳含水量時(shí)碾壓，施工時(shí)應(yīng)將表面松散部分計(jì)入下層虛鋪。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>6．石灰土碎石施工應(yīng)嚴(yán)格控制配合比，并要求過磅配料。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>7．包邊土寬度為lm，包邊土施工應(yīng)與各層施工同步進(jìn)行，并且界限應(yīng)該明確。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>一般傳統(tǒng)的施工材料與工藝是利用石灰土進(jìn)行分層回填夯實(shí)，而新型材料及工藝的應(yīng)用，克服了填料難以壓實(shí)、自重大和強(qiáng)度低等缺點(diǎn)，其優(yōu)越性與傳統(tǒng)做法相比主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)發(fā)面：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>1．采用大型的沖擊壓實(shí)機(jī)械對(duì)軟土地基進(jìn)行壓實(shí)，與普通壓實(shí)機(jī)械相比，可使填前壓實(shí)度提高3％～4％。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>2．基坑回填范圍較小，無法使用大型壓實(shí)機(jī)具，而流態(tài)粉煤灰恰恰克服了這一缺點(diǎn)，無需進(jìn)行碾壓即可成型。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>3．傳統(tǒng)的石灰土填料壓實(shí)容重一般在1．8左右，而主要填料石灰粉煤灰二灰壓實(shí)容重一般在1．2左右，從而很好地解決了由于填料自身容重過大產(chǎn)生壓縮變形的可能。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>4．無論是流態(tài)粉煤灰、石灰粉煤灰還是石灰土碎石的抗壓強(qiáng)度上均比傳統(tǒng)的石灰土抗壓強(qiáng)度高50％左右，這就為抵抗外界荷載產(chǎn)生變形提供了強(qiáng)有力的保證。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>5．由于臺(tái)背處理范圍由搭板向外value="2" UnitName="m">2m，并且石灰粉煤灰、石灰土碎石均為半剛性結(jié)構(gòu)體系，這就為剛性結(jié)構(gòu)向柔性路面提供了一個(gè)過渡范圍，從而可以克服由于剛?cè)嵬蛔儺a(chǎn)生不均勻沉降引起橋頭跳車的問題。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>6．從排水角度講，該臺(tái)背設(shè)置了兩層8％石灰土隔水層和整體臺(tái)背的高塑指包邊土，可以有效地阻止外界雨水深入，保持路基穩(wěn)定性，防止由于雨水侵蝕造成的橋頭跳車問題。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; LINE-HEIGHT: 200%; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan; mso-char-indent-count: 2.0" align=left>橋頭跳車是公路橋梁的通病，而橋頭臺(tái)背的回填是造成橋頭跳車的主要因素，因此臺(tái)背回填是工程建設(shè)中的一大難點(diǎn)，如何將工程建設(shè)中的難點(diǎn)變?yōu)榱咙c(diǎn)，是我們這些工程技術(shù)人員的職責(zé)。我們只有通過平時(shí)施工的不斷積累，科學(xué)分析，不斷探索新材料、新工藝，才能提高臺(tái)背回填質(zhì)量，從而消除橋頭跳車，以確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?SPAN lang=EN-US>

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粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用

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