對于大眾來說，恢復柴油車的銷售工作具有里程碑式意義，表示大眾正從作弊門中慢慢恢復，并與環(huán)保監(jiān)管部門建立了聯(lián)系。此外，大眾柴油車此次在美重售意味著一大重要汽車產品重回經銷店。在作弊門之前，大眾柴油車在美有著廣大的消費者基礎，占大眾銷量的兩成左右。
但是，很大程度上重售只是象征性的一部。此次批準重售的車輛大約僅有67,000輛2015年柴油車型。Ginivan透露，其中有12,000輛已在經銷商庫存。
Ginivan補充道，此次通過審批的車輛還包括大眾2016年從車主和監(jiān)管部門回購的二手2015年柴油車型。在當時的100億美元回購的項目中，有些車主選擇保留車輛、接受賠款并進行排放修復。
截至發(fā)稿時，EPA發(fā)言人尚未對此事做出回應。
2015年，大眾承認，為通過美國排放測試，其將近500,000輛柴油車置有作弊軟件。在與美國監(jiān)管部門商談解決方案的同時，大眾新款柴油車以及認證之后的二手柴油車的銷售工作也凍結。為解決此次作弊丑聞，大眾曾預留240億美元（226億歐元）以支付開支和罰款。
去年，大眾曾表示，2018年以后將不在美國出售新款柴油車型。目前，大眾正努力在電動車領域發(fā)起攻勢，柴油車型在其產品陣營的比例也日益下降。
