過去幾年，車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內飾照明、儀表盤等應用，LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當中；而如今，不少裝載甚至全系標配LED大燈的車型已實現量產上市。
這也意味著LED汽車照明市場正在進入一個新的發展周期。
市場上，由于LED車燈領域準入門檻非常高，業內人士表明，“車燈屬于汽車的安全級零部件，車廠對其品質要求非常高，同時設計周期又很長。”
近日，作為全球汽車照明市場備受贊譽的知名品牌，OLEDONE正式對外宣布品牌中文名——“旗登”，同時啟用中英雙語全新LOGO，正式進軍中國LED汽車照明市場。
OLEDONE與雅馬哈、凱馳、春風動力、日本株式會社電裝等原廠供應商達成長期深度合作，為全球知名汽車品牌開發、生產高品質汽車前大燈。
在LED汽車照明日益成為主流的今天，OLEDONE旗登選擇進軍中國市場，無疑是看準了國內目前對中高端LED汽車照明產品的消費需求。
目前有能力設計和生產LED汽車前大燈的公司還很少。目前，在中國大陸的汽車照明供應鏈當中，從器件、到模組、再到車燈，合資以及外資廠商都占據了大部分市場份額，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。
在LED車燈的產業鏈中，從芯片端來看，國內車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電全部包攬，其中，歐司朗一家獨大，它擁有最豐富的產品線并與世界頂級車廠合作，整個產業陷入外企壟斷的尷尬境地。
而壟斷則意味著LED車燈的高毛利現象。據鴻利智匯（300219）相關負責人表示，“汽車照明是公司半年報的一大亮點，在汽車照明產品上，公司實現營收9344萬，同比增長74.13%，毛利率達到了49.10%。”
從全球的LED應用市場來看，通用照明應用市場比重持續提升，其中汽車照明及智能照明應用將成為全球LED應用新一波增長動力。
【中國安防展覽網 市場分析】 泱泱華夏，洪洪中華，五千年燦爛文化，不論是朝代更替，還是人事變換，無時無刻無不孜孜以求一個寬厚仁慈的素養。相關數據顯示，未來幾年我國LED路燈產能仍將增加，但增速相對前幾年將有所下降，更多產能是未來出口國外市場發展的。氣候組織執行長Mark Kenber表示，隨著全球各城市發展，路燈的數量預計將會在2025年達到3.5億盞。
節能減排大背景下 LED路燈發展潛力很大
目前推出的LED路燈，產品外觀、LED的發光顆粒的排布方式與數量、整流電路的外型尺寸和內部設計多種多樣。如：單管功率數量各異，1-5W不等；光分布情況各異，有蝙蝠形、矩形、蝶翼型等；光學處理方式有自帶透鏡免二次光學處理和進行二次光學處理的；驅動器情況有專用驅動芯片IC和無電解電容；封裝情況有多芯片封裝和單科芯片封裝；技術線路情況有模、組式大功率、芯片集成式大功率、點陣式大功率等。
電源裝配也有自帶一體化和外接電源兩種，散熱技術也各有千秋，這都給普及使用后的運行及維護工作帶來極大不便，也不符合市政公用設施標準化，通用化的設計原則。
光學設計、散熱是LED路燈面臨的主要技術問題。雖然大功率LED路燈研制發展的速度很快，但在應用中還不同程度的存在著瓦流明低、二次光效處理水平較低、系統光效較低、光衰快、壽命短、色溫偏差、光色不一、驅動器多故障等一系列問題。其中二次光學設計、散熱設計和電源穩壓器系統設計等主要技術問題，是提高發光效率和延長壽命的關鍵。目前LED的輻射形式有朗伯型、側射型、蝙蝠翼型、矩形、蝶翼和聚光型幾種。通過二次光學設計，使得LED的光照范圍、光度曲線符合道路照明的需求。
中國LED道路照明市場主要靠政府示范性工程采購，政策依賴性很高。除了LED路燈本身性能和安裝成本對其市場化的影響以外，完善的市場環境和成熟的業務發展模式也成為市場能否保持健康發展的關鍵。
隨著技術的不斷成熟，LED路燈的節能效果日益凸顯，尤其是LED的智能控制特性不僅強化了LED路燈產品的優勢，更大大提升了道路照明系統節能的空間。因此，在當前節能減排的大背景下，各地政府廣泛推廣LED路燈產品。
受益于政府重點工程采購、LED路燈建設繼續大規模推廣等利好因素，LED路燈照明系列指數近期整體呈現持續上揚態勢，大大地刺激了LED路燈照明市場。
LED路燈發展潛力最大
近幾年，中國LED路燈市場滲透率（安裝數量）在不斷提升，2011年超過7%，2012年達到11%，2013年LED路燈市場滲透率約為19%。據初步測算，到2015年中國LED路燈市場規模約在230億元；我國LED道路照明產品的整體市場滲透率將超過45%，市場空間巨大。
在“十八大”之后，由于新型城鎮化建設的促進，城市亮化工程在全國范圍內遍地開花。而戶外燈具也逐漸從功能性的角色向裝飾性的角色轉換。戶外燈具不僅僅起到照明的作用，同時也對城市景觀起到了美化作用。
在戶外燈具中，路燈的發展潛力最大。據國家半導體照明工程研發及產業聯盟產研部統計，2012年，我國LED路燈在用量約為500萬盞，較上年同比增長44.09%，占整體路燈在用量的14%。2013年，LED路燈國內市場滲透率更是達到了15%以上，成為我國LED照明推廣應用最具代表性的燈具。
業內專家表示，2015年之前，LED路燈仍將維持50%左右的年復合增長率，而到2015年，LED燈具在道路照明領域（主要為路燈和隧道燈）的整體滲透率將達到46%，未來兩年將新增超過3000萬盞LED路燈和隧道燈。這些利好預期都給LED路燈帶來更大的發展潛力。
新興市場換裝潮來襲
在各新興市場如印度、俄羅斯、東南亞（越南、印度尼西亞、馬來西亞、泰國）、拉丁美洲（巴西、墨西哥、阿根廷、哥倫比亞）及澳洲等，LED戶外照明相關政策及換裝項目日漸受到重視。此外，澳洲、阿根廷、哥倫比亞及印度的主要城市紛紛開啟LED路燈安裝項目。
以北美市場來看，截止2013年底，美國共有超過600個城市已經或者正在計劃安裝LED路燈，紐約市已經計劃在2017年更換全市25萬盞路燈。此外，加拿大的多數省市也在積極進行LED路燈換裝計劃或開展換裝激勵計劃。
歐洲照明市場也不遑多讓。歐洲LED路燈對于價格的敏感度相對其他區域來的低，但是對于質量的要求相當嚴苛。
日本政府更長遠目標則是2020奧林匹克賽的相關照明工程與基礎建設，目前已可見到相關建筑行業已經正式動工，計劃導入LED照明與OLED照明于此項目吸引國際目光。此外，《國際汞公約》的簽署也將帶來LED照明的新商機。
LED路燈領域呈現如下特點：
1、LED路燈整體環境趨于穩定，但由于受到政府換屆、反腐等諸多客觀因素影響，今年LED路燈推進速度明顯低于預期，增速減緩，呈現僧多粥少的局面，市場更為理性。
2、2016年LED路燈無論在整體路面照度、均勻度和眩光控制方面都有長足的進步，但由于市場需求緊縮及LED路燈廠家基數龐大導致市場競爭激烈，LED路燈訂單多集中于規模較大的企業。未來LED路燈廠家除了拼品質就是拼價格，尋求新的經濟增長點也是眾LED路燈廠家的目標。
3、LED路燈結構設計發生變化，光源模組化成為未來新趨勢。以前的整體式和模塊化設計一旦燈具出現問題都必須整燈更換，但是光源模塊化之后就只用更換電控部分，雖然從單燈的角度來說并沒能節省成本，但長遠來看成本更低。
4、智能控制系統在LED路燈上的應用逐漸增多。國內外不少路燈企業開始致力于智能LED路燈的研發生產，如飛利浦、GE等國際巨頭，勤上光電、中微光電子、楊發等國內的后起之秀。智能LED路燈能夠在原來LED節能的技術上再節能10%-20%，但智能LED路燈系統的穩定性不足，故障率比原來增加了一倍，控制系統可能壞得比燈還要快。
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