某些領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商目前沒(méi)有開(kāi)始申請(qǐng)價(jià)格昂貴的生產(chǎn)牌照，而是更多地投資設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新。分析師認(rèn)為，如果最終未能申請(qǐng)到牌照，銷售新車，那么這些電動(dòng)汽車廠商將付出巨大的代價(jià)。
中國(guó)正迅速成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。僅去年，中國(guó)政府就為這一市場(chǎng)投入了45億美元的補(bǔ)貼。政府部門希望，發(fā)展電動(dòng)汽車可以減少能源進(jìn)口，改善大城市的空氣質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的領(lǐng)先性。
對(duì)于比亞迪e6這樣的車型來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼可能占到車價(jià)的超過(guò)1/3。未來(lái)幾年，這樣的補(bǔ)貼將逐步停止。
汽車廠商正推出更多新車。在本周五開(kāi)幕的廣州車展上，上海汽車和長(zhǎng)安汽車將推出更多電動(dòng)汽車車型，而通用汽車將展示一款概念車，介紹其新能源計(jì)劃。
除了傳統(tǒng)汽車廠商之外，許多科技公司也在對(duì)這一領(lǐng)域投資。樂(lè)視汽車、和諧富騰和威馬汽車已融資數(shù)億美元，開(kāi)發(fā)綠色汽車技術(shù)。
今年1月至10月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的銷售達(dá)到了33.7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，這仍然遠(yuǎn)低于中國(guó)政府提出的目標(biāo)，即2020年讓500萬(wàn)輛新能源汽車上路行駛。
淘汰問(wèn)題公司
近幾個(gè)月，中國(guó)政府相關(guān)部門開(kāi)始打擊產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)，涉嫌騙取補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車公司。政府對(duì)電動(dòng)汽車公司的支持開(kāi)始收緊，對(duì)于申請(qǐng)生產(chǎn)全電動(dòng)汽車的公司提出了新規(guī)定。
這些要求涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、銷售和售后支持計(jì)劃，以及試生產(chǎn)至少15輛車。此外，對(duì)新能源車最新的安全規(guī)定，例如關(guān)于電池測(cè)試的規(guī)定，將使能力不足的公司面臨更困難的局面。
汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)高管表示，自3月份以來(lái)，只有少數(shù)公司獲得了牌照，占所有申請(qǐng)的1/4。申請(qǐng)獲批的公司都是傳統(tǒng)汽車公司，包括北京汽車和奇瑞汽車。
中國(guó)國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)這些申請(qǐng)的審批。該部門尚未對(duì)此置評(píng)。工信部也未對(duì)此置評(píng)。
領(lǐng)先的科技和創(chuàng)業(yè)公司，包括獲得騰訊和富士康投資的公司，尚未提出申請(qǐng)。這些公司要么表示，目前距離實(shí)際生產(chǎn)還有一定距離，要么就預(yù)計(jì)規(guī)定將出現(xiàn)調(diào)整。
蔚來(lái)汽車生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鄭顯聰表示，該公司將會(huì)申請(qǐng)牌照，但要等到第一輛汽車生產(chǎn)下線后。蔚來(lái)汽車推遲了向汽車生產(chǎn)的直接投資，而是與江淮汽車就生產(chǎn)展開(kāi)了合作。蔚來(lái)汽車獲得了騰訊和高瓴資本的投資。
鄭顯聰表示：“我們不希望花太多錢在生產(chǎn)上，而政府政策可能會(huì)調(diào)整。”
開(kāi)云汽車董事長(zhǎng)王超表示，與其直接申請(qǐng)牌照，他更傾向于收購(gòu)困境中的傳統(tǒng)汽車廠商，這些廠商的牌照也可以用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)。
他表示：“你可以花幾千萬(wàn)獲得牌照，但你得到的只是牌照。如果你收購(gòu)一家公司，那么將得到整個(gè)工廠。”
極高的賭注
上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理耶爾·張(Yale Zhang)表示，在不去申請(qǐng)牌照的情況下，創(chuàng)業(yè)公司正在賭博。
對(duì)于電動(dòng)汽車銷售而言，國(guó)家發(fā)改委的牌照是先決條件。如果沒(méi)有獲得生產(chǎn)牌照，那么交管部門也不可能給這些汽車上牌。
耶爾·張指出：“最好的做法就是獲得一塊牌照，否則將會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。”
