鋼廠紅紅火火的日子還會再回來嗎？
今年以來，對鋼廠來說是重要成本構成的鐵礦石價格跌跌不休，并沒能讓國內鋼廠們松一口氣，一季度全行業仍陷虧損。
“一季度前兩個月虧了33.5億元，延續了去年同期的形勢，但去年3月鋼鐵企業的效益開始好轉，而今年鋼鐵主業3月并沒有好轉的趨勢。”在近日由鋼之家主辦的“第十一屆鋼鐵行業發展戰略會議”上，中國鋼鐵工業協會副會長王利群對記者透露。
行業龍頭寶鋼股份（600019.SH）總經理戴志浩對未來市場也不樂觀，在剛剛舉行的一季度業績說明會上，戴志浩指出，現在看來，在行業的集中度沒有規模提高的條件下，行業在成本線經營乃至出現全行業虧損具有長期性。
如此形勢之下，包括寶鋼在內的鋼廠怎么辦？他們又在做什么？
鋼價跌的比礦價猛
已經披露一季度業績的鋼鐵上市公司們，大多表現不樂觀，比如華菱鋼鐵（000932.SZ)一季度就預計虧損1.6億元至1.8億元，首鋼股份（000959.SZ)一季度至少虧2.5億元。安陽鋼鐵（600569.SZ）一季度虧損1.03億元，同比下降381.34%。
“雖然鐵礦石價格在往下降，但鋼材價格也一只低迷，降幅比原材料降幅還要大。”南鋼集團董事長楊思明告訴記者，“比如一月份，我們的礦價成本降了1億，鋼價則降了3億，2月比1月的情況更差，這是過去幾年沒有的情況。”
鋼之家總經理吳文章則指出，由于鋼廠資金普遍緊張，國內鋼產量的釋放也受阻，一季度行業產量增長-1.7%，出現20年來的季度產量下降。與此同時，目前進口礦價已跌到國產礦成本以下，由于進口礦的成本相對較低，預計未來進口量還會增加。“這對國內有礦山的鋼鐵企業并不是好事，未來甚至是負擔。”
對于未來的礦價走勢，楊思明認為并不會一直向下。“目前鋼廠可以做的是最大限度壓縮庫存，以節約財務費用、降低成本，不過，在鐵礦石價格降到50美元每噸以 下時可適當增加庫存，并可以通過鐵礦石期貨進行套期保值，此外，在鐵礦石價格進入谷底時可以考慮收購或參股鐵礦山，這個時候進入成本低。”
楊思明透露，最近一些國外礦山也在與南鋼聯系，南鋼也在關注成本在70美金每噸以下的停產的礦山。“有些儲量不錯，但管理有問題，我們接管后可以進一步降低其成本。”
高端產品仍有市場
當然，并不是所有鋼廠一季度業績都不景氣，寶鋼股份剛剛公布的一季報就顯示，公司實現凈利潤15.5 億元，同比增長2.5%。
“一季度國內鋼鐵行業形勢是很差，但寶鋼股份和國內很多同行不同的是，公司主要生產汽車板等高端板材，且比較關注研發和服務。” 寶鋼股份董事長陳德榮指出，更重要的是，中國經濟正從投資拉動向消費拉動轉型，未來對汽車、家電的消費會進一步增長，這對寶鋼股份是一個長期利好。
陳德榮所提到的寶鋼汽車板，目前已經占據了國內汽車板需求的半壁江山，2014年中國制造的2372萬輛汽車中，有一半使用了寶鋼生產的鋼材，其生產的高品質彈簧鋼、冷鐓鋼，也穩定應用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。
“根據我們對下游汽車行業未來發展趨勢的判斷，我們認為在未來三到五年的時間內，汽車用鋁等會有一個爆發性增長，寶鋼也在相應的領域都有跟蹤和布局。” 陳德榮透露。
楊思明也認為，擁有高技術含量的高端鋼材，依然有市場空間。最近幾年，南鋼就加大了國際化的拓展力度，在日本、德國等國家設點，引進技術專家，以提高品種質量。目前，公司是國內第一個批量生產LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家，LNG罐用9%Ni鋼產品噸毛利可達6000元以上。
開拓環保和電商
除了鋼鐵主業，尋找更多相關多元化的拓展空間，也是鋼廠們開拓的方向。比如南鋼就選擇了國家重點關注的環保產業作為重點突破口，南鋼股份（600282.SH）近期宣布投資5億元，設立江蘇金石節能環保投資控股公司。
楊思明告訴記者，設立環保投控公司，主要是希望通過打造節能環保項目的“管理平臺”、“融資平臺”、“創新平臺”，并購境內外優質節能環保資源，為包括鋼鐵在內的相關行業提供節能環保產品解決方案和服務。
而寶鋼則選擇了目前最火熱的鋼鐵電商發力。今年2月份，寶鋼股份宣布與集團公司共同出資20億元，共同出資組建服務平臺公司，在此次一季報業績發布期間，寶鋼的管理層也首次對服務平臺公司的組建進展進行了披露。
戴志浩介紹，寶鋼組建的服務平臺被命名為“歐冶云商”，同時還成立了四家子公司，分別為歐冶金融服務、歐冶材料技術、歐冶數據技術和歐冶物流，以為中小企業提供包括交易結算、物流倉儲、加工配送、金融服務、材料技術服務在內的一站式綜合性服務，打造多方主體共生共贏的生態型鋼鐵服務平臺。
“去年，歐冶云商的交易量達到450萬噸，今年爭取達到1000萬噸。”戴志浩透露，“未來，我們希望云商平臺上交易的寶鋼股份之外的產品能超過實體生產的產品。”
事實上，看中鋼鐵電商商機的絕不只有寶鋼一家，其他鋼廠也在陸續組建電商平臺，比如華菱鋼鐵（000932.SZ）旗下的荷鋼網、河北鋼鐵交易中心等。
“歐冶云商旗下將置5個各有關聯但獨立運作的子平臺，包括電子商務平臺、金融平臺、數據平臺、物流平臺和材料平臺，各平臺在股權上也是對外部投資者開放的，寶 鋼只作為股東之一。” 陳德榮告訴記者，最近，公司就在通過股權加盟等方式整合行業內的物流體系，通過控股、參股、加盟等各種方式整合各地的倉庫資源，為歐冶平臺打造物理基礎。
