不銹鋼是“節(jié)能減排”成效十分顯著的產(chǎn)品，是有利于避免“全球變暖、溫室效應(yīng)”的產(chǎn)品。我國先進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品比其他國家和地區(qū)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品更有利于“節(jié)能減排”和避免“全球變暖、溫室效應(yīng)”。所以，我國大力發(fā)展不銹鋼產(chǎn)業(yè)，不僅符合我國的國家利益，也符合全人類減少二氧化碳排放、避免“全球變暖、溫室效應(yīng)”的利益。而不銹鋼是一種“節(jié)能減排”產(chǎn)品主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是在生產(chǎn)過程中，不銹鋼與普通碳鋼相比，具有十分明顯的節(jié)能減排效益。一般來說，在鋼鐵生產(chǎn)過程中，采用從電爐化鋼開始、到不銹鋼熱軋卷材產(chǎn)品為止的不銹鋼短流程生產(chǎn)工藝的噸鋼綜合能耗為280公斤；采用包括煉鐵系統(tǒng)開始，到普通碳鋼熱軋卷為止的普通碳鋼長流程噸鋼綜合能耗是625公斤。短流程生產(chǎn)不銹鋼比長流程生產(chǎn)碳鋼節(jié)能55%以上。采用從電爐化鋼開始，到不銹鋼熱軋卷材產(chǎn)品為止的不銹鋼短流程生產(chǎn)工藝的噸鋼CO2排放量為507公斤；采用包括煉鐵系統(tǒng)開始，到普通碳鋼熱軋卷止的普通碳鋼長流程噸鋼CO2排放量為1860公斤。短流程生產(chǎn)不銹鋼比長流程生產(chǎn)碳鋼減少CO2排放量72%以上。

考慮到采用短流程工藝的不銹鋼產(chǎn)量約占不銹鋼總產(chǎn)量的70%，采用長流程工藝的碳素鋼產(chǎn)量約占碳素鋼總產(chǎn)量的90%。綜合測算，社會平均不銹鋼噸鋼綜合能耗為383.5公斤，社會平均碳素鋼綜合能耗為590.5公斤。社會平均不銹鋼CO2排放量為912.9公斤，社會平均碳素鋼CO2排放量為1724.7公斤。由此可見，生產(chǎn)1噸不銹鋼熱軋卷，比生產(chǎn)1噸普通碳鋼熱軋卷，可以節(jié)約35%以上的能源消耗，可以減少47%以上的CO2排放量。

二是在應(yīng)用領(lǐng)域，不銹鋼的優(yōu)勢更為明顯。由于不銹鋼是鋼中精品，具有不銹性、耐蝕性、美觀性和高強(qiáng)度、百分之百可回收等特性，在實際應(yīng)用中，可以進(jìn)一步顯現(xiàn)其節(jié)能減排的社會效益。例如，采用不銹鋼熱軋卷制造的新型不銹鋼貨車與采用普通碳鋼制造的國內(nèi)原通用敞車相比采用不銹鋼制造貨車車皮，可以降低初始鋼材消耗15%，整個生命周期可以降低鋼材消耗約55%。按照生命周期噸煤消耗鋼材測算，可以節(jié)約75%以上。這樣，每增產(chǎn)1噸不銹鋼，就可以替代4噸多碳素鋼。僅就不銹鋼制造過程與應(yīng)用過程節(jié)約鋼材這一因素綜合考慮，不銹鋼比普通碳鋼節(jié)約能源84.25%，減少CO2排放量87.16%。

此外，根據(jù)國際不銹鋼論壇(ISSF)相關(guān)調(diào)查，太鋼生產(chǎn)1噸不銹鋼冷軋板的二氧化碳排放量比其他國家和地區(qū)生產(chǎn)1噸不銹鋼冷軋板的二氧化碳排放量低13%。這里討論的僅僅是就不銹鋼制造過程與應(yīng)用過程節(jié)約鋼材這兩方面的因素，綜合考慮不銹鋼比普通碳鋼節(jié)約能源、減少CO2排放的問題。事實上，由于采用不銹鋼制作的車皮自重比采用碳素鋼制作的車皮重量要輕許多，還可以大量節(jié)約運輸過程中牽引動力的能源消耗，進(jìn)一步減少C02排放。

進(jìn)一步考慮不銹鋼在核能方面的應(yīng)用使得核能的推廣成為可能，與火電相比進(jìn)一步減少CO排放。在供排水系統(tǒng)的應(yīng)用，通過減少水的污染和浪費從而進(jìn)一步減少CO2排放。在水處理方面的應(yīng)用、在海水淡化方面的應(yīng)用、在清潔食品方面的應(yīng)用、在提高能源效率方面的應(yīng)用、在百分之百可回收方面的應(yīng)用等等，不銹鋼“節(jié)能減排”、避免“溫室效應(yīng)”的效果就更大了。

如果說，過去不銹鋼在許多方面的應(yīng)用是從高檔、美觀等方面考慮，是生活水平提高之后的需求，而并非人們生活中不可缺少的必需品的話，那么，從“節(jié)能減排”、避免“溫室效應(yīng)”的新角度思考，不銹鋼應(yīng)當(dāng)成為全人類可持續(xù)發(fā)展的生活必需品。