部分特邀嘉賓：

第三屆國(guó)際車輪輕量化產(chǎn)業(yè)峰會(huì)

部分發(fā)言議題簡(jiǎn)介

整車&車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

主題發(fā)言：車輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展

發(fā)言人：王孝東    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)

主題發(fā)言：中信戴卡高輕度輕量化鋁合金車輪研發(fā)前沿技術(shù)報(bào)告

發(fā)言人：劉春海     中信戴卡股份有限公司副總工、工程院副院長(zhǎng)

發(fā)言簡(jiǎn)介：中信戴卡作為我國(guó)車輪行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，從原材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、

工藝開(kāi)發(fā)三大方面推動(dòng)車輪輕量化的水平提升，并通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先

的車輪檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，最大限度的

兼顧客戶的產(chǎn)品質(zhì)量要求和產(chǎn)品輕量化需求。本次報(bào)告從車輪研

發(fā)過(guò)程中先進(jìn)的產(chǎn)品質(zhì)量分析和前沿檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)角度進(jìn)行探討。

主題發(fā)言：國(guó)際領(lǐng)先的擠壓鑄造設(shè)備、技術(shù)及產(chǎn)品

發(fā)言人：蔣小平 萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)有限公司副院長(zhǎng)

發(fā)言簡(jiǎn)介：介紹國(guó)際領(lǐng)先的，已在全球車輪行業(yè)聞名的國(guó)外某公司的

擠壓鑄造設(shè)備、工藝及車輪產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)，及其在輕量化鋁

輪制造中的作用，同時(shí)回答相關(guān)提問(wèn)。

主題發(fā)言：智能制造成組技術(shù)在汽車輕量化輪轂制造產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用

發(fā)言人：吳行飛       科技部國(guó)家高效磨削工程研究中心

北京博魯斯潘精密機(jī)床有限公司教授

發(fā)言簡(jiǎn)介：主要介紹在汽車輕量化輪轂制造中的一序、二序、三序粗加

工以及亮面和鏡面的納米車削加工的的智能化和無(wú)人化成組技

術(shù)和裝備。包括了全套技術(shù)和裝備的介紹；并介紹世界領(lǐng)先的納米車削技術(shù)在輪轂行業(yè)的應(yīng)用。 

主題發(fā)言：大型鋁合金鑄件之半固態(tài)成形技術(shù)

發(fā)言人：林煜昆   臺(tái)灣鑄造學(xué)會(huì)(前)技術(shù)委員

發(fā)言簡(jiǎn)介：半固態(tài)系一種介于鍛造與傳統(tǒng)鑄造間的中間制程，該工法可以

獲得高強(qiáng)度、高韌性的產(chǎn)品，可比傳統(tǒng)鑄造輕量化，質(zhì)量更可

媲美鍛造品。其生產(chǎn)速率快，適合大批量生產(chǎn)。以營(yíng)運(yùn)的角度

來(lái)形容半固態(tài)流變鑄造造技術(shù)是:”近乎鑄造的成本，生產(chǎn)

鍛造的質(zhì)量。

主題發(fā)言：鍛造輕量化鋁鎂合金車輪工藝創(chuàng)新與實(shí)踐

發(fā)言人：郭德全     寧波路威汽車輪業(yè)有限公司副總經(jīng)理

發(fā)言簡(jiǎn)介：一： 從車輪發(fā)展史看實(shí)現(xiàn)車輪輕量化的必然性；

二： 鍛造鋁鎂車輪工藝與制造設(shè)備的創(chuàng)新

三： 新工藝生產(chǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及創(chuàng)新設(shè)備概覽。

主題發(fā)言：汽車輪轂輕量化設(shè)計(jì)及鑄鍛復(fù)合成形技術(shù)

發(fā)言人：張琦  西安交通大學(xué)教授/車輛工程系主任

發(fā)言簡(jiǎn)介：汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，高性能鋁合金汽車輪轂需要進(jìn)行優(yōu)化

設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。鑄鍛復(fù)合成形技術(shù)將鑄造和鍛造有

效的結(jié)合，屬于綠色制造，成形效率高，精度高，生產(chǎn)能耗低，

可制造形狀復(fù)雜、力學(xué)性能優(yōu)良的工件，在汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件

生產(chǎn)中具有很好的應(yīng)用前景。

主題發(fā)言：無(wú)凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)

發(fā)言人：王敏    中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所研究員

發(fā)言簡(jiǎn)介：汽無(wú)凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)是一種保證焊接結(jié)構(gòu)精確焊接成形的

一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。本報(bào)告介紹了無(wú)凹陷攪拌摩擦焊技術(shù)要點(diǎn)。通

過(guò)對(duì)焊具軸肩進(jìn)行特殊的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其在無(wú)傾角條件下

仍然能夠?qū)Ρ缓覆牧鲜┘映浞值腻憠毫Α⒛Σ翢帷⑿D(zhuǎn)帶動(dòng)及

包絡(luò)回填作用，保證焊縫的優(yōu)質(zhì)成形。

主題發(fā)言：車用鎂合金微弧復(fù)合防護(hù)膜層設(shè)計(jì)及應(yīng)用

發(fā)言人：葛延峰    西安理工大學(xué)博士

發(fā)言簡(jiǎn)介：鎂合金耐蝕性差制約著其向汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用擴(kuò)展，將

不需前處理的微弧氧化與靜態(tài)防護(hù)性能優(yōu)異的有機(jī)物涂裝技術(shù)

相結(jié)合，在鎂合金零部件表面制備高性能、多用途的陶瓷有機(jī)

復(fù)合涂層，并根據(jù)汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)測(cè)試復(fù)合膜層耐蝕性、抗

飛石沖擊性、環(huán)境穩(wěn)定性和結(jié)合力，表現(xiàn)出優(yōu)異的綜合防護(hù)性能。

主題發(fā)言：中頻直流對(duì)焊機(jī)應(yīng)用于輕量化車輪高強(qiáng)鋼的焊接

發(fā)言人：張鋼   美國(guó)自動(dòng)國(guó)際有限公司中國(guó)區(qū)經(jīng)理

發(fā)言簡(jiǎn)介：制造優(yōu)秀的焊機(jī)和成型設(shè)備,需要專門的技巧和經(jīng)驗(yàn),而非抄襲。

我們新的焊接技術(shù)，如1000赫茲下的閃光和預(yù)閃光加不閃光

對(duì)焊，新的激光裝配焊系統(tǒng)，以減少焊接時(shí)間，節(jié)約能源，節(jié)

省材料和降低廢品率。

主題發(fā)言：車輪產(chǎn)業(yè)鏈為什么要互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)？

發(fā)言人：宋天祥     上海雅延商務(wù)咨詢有限公司創(chuàng)始人&CEO

發(fā)言簡(jiǎn)介：從行業(yè)內(nèi)部看，產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，

導(dǎo)致企業(yè)效益逐年下降，沒(méi)有資金去做研發(fā)；從產(chǎn)業(yè)間的融

合來(lái)看，沒(méi)有建立及時(shí)有效交互的機(jī)制，這就決定了企業(yè)不

可能快速實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。動(dòng)能釋放的速度取決于勢(shì)能

積蓄的高度，也就是企業(yè)能夠?yàn)橛脩籼峁└咂肺弧⒏咂焚|(zhì)、

高品牌的產(chǎn)品或者服務(wù)，用速度換取市場(chǎng)空間。借助互聯(lián)網(wǎng)

為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供信息查詢、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量檢測(cè)、培訓(xùn)、

風(fēng)險(xiǎn)管理、品牌推廣、設(shè)備共享等服務(wù)。

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