在照明的方式和設(shè)計要求上，太陽能路燈懸吊長度不宜超過燈桿高度的1／4及仰角不宜超過15°的規(guī)定仍然適用于LED路燈。 但在路燈的高度上，由于LED路燈能有較好的光學(xué)設(shè)計，將發(fā)出的光充分用在想要照射的路面，不會像傳統(tǒng)的光源，有光污染和低效率的情形。尤其是燈桿高度部分，由于傳統(tǒng)光源達(dá)到高均勻度的要求有困難，燈桿高度都很高(以12m為主要高度)，為了達(dá)到節(jié)能的要求，燈桿高度建議應(yīng)該以8m為主要設(shè)計高度，并將LED路燈的總功耗控制在1 00W以下。 如此不但節(jié)能， 也擴(kuò)大LED路燈采用太陽能的可能性。
在節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)和措施上，并不是靠降低照明水平來實現(xiàn)，而是要在光源、電源和燈具的設(shè)計選用上做出有效的結(jié)合 LED光源，但在封裝的基板設(shè)計、太陽能路燈封裝技術(shù)、材料選用(固晶膠、熒光粉、封膠材料等等)都還有進(jìn)步的空間!不好的光源即使在散熱處理得很好的LED路燈中，也會在3～6個月內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重的光衰現(xiàn)象。 高功率的LED集成模塊因為比較容易配合光學(xué)設(shè)計的需求，將會成為LED路燈應(yīng)用的市場主流。
LED光源的壽命和光衰與其節(jié)點(diǎn)的工作溫度有很密切的關(guān)系。溫度每增加10℃ ，其可靠性就會減少一半。許多樣品用了許多的鋁擠散基構(gòu)，壓鑄件和鰭片等等的散熱件來幫助LED散熱，導(dǎo)致燈頭太重，不適合掛在現(xiàn)有的燈柱上。散熱設(shè)計的重點(diǎn)在于，要有愈短愈好的熱路徑的設(shè)計，必須最快速的將熱導(dǎo)出然后散出。熱導(dǎo)管是廣泛應(yīng)用在電腦上的一種散熱技術(shù)，這個成熟的技術(shù)很適合應(yīng)用在高功率LED的散熱設(shè)計上。 對于某些需要的小面積內(nèi)設(shè)計高密度的LED，導(dǎo)出去不能有效的散熱，或是沒能在第一時間有效地導(dǎo)出，都是不好的設(shè)計。一些主動散熱的設(shè)計，例如風(fēng)冷目前市場的主流都是用美國Cree和Lumileds公司的產(chǎn)品，光源成本占整個產(chǎn)品的60％以上。由于控制于國外大廠使得產(chǎn)品的售價居高不下。數(shù)個封裝好的3～5w的高功率模塊被廣泛的使用，甚至8～10w的模塊也有廠商使用。許多國內(nèi)企業(yè)在高功率LED封裝上做了一些嘗試的風(fēng)扇和水冷式的技術(shù)，都不適合嚴(yán)苛的戶外照明環(huán)境，應(yīng)該避免這樣的設(shè)計。 建議用熱板技術(shù)。不過，在可能情形下，建議盡量分散LED也就是分散熱源，不但散熱的設(shè)計較好做，就連光學(xué)設(shè)計也是較好的方式。因為一般在燈殼都是以金屬為材料，所以建議用可彎曲和壓扁的熱導(dǎo)管連結(jié)LED和燈殼， 做到最有效的低成本的散熱設(shè)計!熱導(dǎo)管的應(yīng)用會配合一些結(jié)構(gòu)上的設(shè)計來幫助提高太陽能路燈自然對流的能力，是我們設(shè)計的重點(diǎn)，也是末來的趨勢。
太陽能路燈LED光源沒有傳統(tǒng)光源向四面發(fā)光的缺點(diǎn)， 其高方向性的單面發(fā)光特性會有比較好的光學(xué)設(shè)計。集成模塊光引擎的二次光學(xué)設(shè)計不論是用透鏡或反射杯(ref1ector)都會是整個燈具最重要的一環(huán)。提升整體燈具的出光效率是很重要的工作。傳統(tǒng)燈具只有約65%的發(fā)光效率，但以LED路燈來講， 整合到LED燈具中，能進(jìn)一步節(jié)省信號電纜的費(fèi)用。采用RF無線IC可將信號無線傳輸于兩個路燈燈頭之間，進(jìn)而串聯(lián)成一個無線的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。 在環(huán)保問題日益嚴(yán)峻的今天，傳統(tǒng)光源會因為含有管制物質(zhì)而面臨淘汰的命運(yùn)。 具有長壽命和節(jié)能優(yōu)點(diǎn)的LED新光源自然就受到大家廣泛的注意和討論。80%以上的發(fā)光效率應(yīng)該是LED路燈的目標(biāo)。LED光源不適合緊密的排列在一個平面上，這樣會增加光學(xué)設(shè)計的困難，無法提升發(fā)光效率和高均勻性光場的要求。對于眩光問題，可以利用LED排列方式和位置的安排來控制。另外，中間視覺有助于LED路燈的推廣，但需要更多的實驗數(shù)據(jù)來支持這個理論。
太陽能路燈傳統(tǒng)鈉燈需要將電源的和燈泡(光源)放得很近來確保正常點(diǎn)亮。但LED光源不需要如此，許多設(shè)計沿用舊思維將電源部分放在燈頭里面或是背負(fù)在燈頭上面。 理論上電源部分和LED光源有不同的壽命，將他們一起放在極難維修的高空中是一種不好的設(shè)計!所以我們建議采取分開設(shè)計和安裝， 將電源電控部分安裝到燈桿下面以方便維修。電控部分采用高效率的交換式電源供應(yīng)器，再加上依負(fù)載端(LEDs)設(shè)計的定電流穩(wěn)定線路(PwMDimming)智慧型的電控系統(tǒng)可以達(dá)到進(jìn)一步省電、監(jiān)控、保全的目的。這些附加價值是傳統(tǒng)燈具做不到的，我們卻可以LED作為新型的固態(tài)光源，發(fā)展太陽能路燈潛力還十分巨大.隨著其性能的不斷提高，在不遠(yuǎn)的將來，應(yīng)用領(lǐng)域會逐步拓展到公共照明、室內(nèi)照明等整個照明領(lǐng)域，替代熒光燈、鈉燈等傳統(tǒng)的光源.它將帶來一個節(jié)能、環(huán)保的新的照明時代。
道路照明對于不同的道路級別在對應(yīng)的照度值的要求下，規(guī)定照明功率密度值來達(dá)到節(jié)能的目的。以LED路燈而言，一般我們會建議利用光學(xué)設(shè)計和LED本身的高方向性的發(fā)光優(yōu)勢來增加燈柱之間的距離、進(jìn)而減少燈頭的數(shù)目，也就是降低安裝LED路燈的總成本。我們建議在40×30m 的地面面積下，20～301x的平均照度值是一個合理的初期目標(biāo)。進(jìn)一步的節(jié)能目標(biāo)應(yīng)該能將40m的燈距拉大到50～ 60m。
