NMRV075減速箱在曝氣機(jī)上的應(yīng)用故障分析。曝氣機(jī)是通過水泵葉輪在電機(jī)帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，將“微氣泡”直接注入未經(jīng)處理的污水中，在混凝劑和絮凝劑的共同作用下，懸浮物發(fā)生物理絮凝和化學(xué)絮凝，從而形成大的懸浮物絮團(tuán)，在氣泡群的浮升作用下“絮團(tuán)”浮上液面形成浮渣，利用刮渣機(jī)從水中分離；能有效地對(duì)污水進(jìn)行處理，原結(jié)構(gòu)采用蝸輪蝸桿減速機(jī)，蝸桿一端和調(diào)速電機(jī)通過聯(lián)軸器聯(lián)接，蝸桿軸兩端裝有軸承各一套，在調(diào)整電動(dòng)機(jī)一端油封的動(dòng)密封處，裝有一個(gè)而油橡膠骨架油封，機(jī)軸采用80號(hào)機(jī)械油潤(rùn)滑，因原機(jī)軸封僅有一道油封，密封效果較差，漏油嚴(yán)重，每天每臺(tái)甩油5公斤。據(jù)此，我們?cè)谳S封端蓋到聯(lián)軸器蝸桿軸較長(zhǎng)的一段空隙上，經(jīng)改裝后多裝了幾道油封，結(jié)果取得了很好的效果，具體作法如下：
將原軸封端蓋拆除，重新加工一個(gè)軸封端蓋， 使該軸封蓋上能多裝上一道耐油橡膠骨架油封和二道毛氈油封的溝槽。在每道油封槽上鉆直徑為4毫米的回油孔，每道油封上的回油孔和直徑為6毫米的回油道相通，使每道油封滲漏出抽機(jī)械油通過回油孔，再經(jīng)回油道返回RV減速器油箱內(nèi)。
經(jīng)過改進(jìn)后，運(yùn)行至今已達(dá)8200小時(shí)以上，還沒有發(fā)現(xiàn)從RV減速機(jī)軸封處滲漏油和甩油現(xiàn)象，也未使更換過的橡膠油封和毛氈密封，大大提高了設(shè)備的運(yùn)行周期和安全可靠性，每年每臺(tái)曝氣機(jī)還可節(jié)油1700多公斤，價(jià)值近2000元。
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