1．電動汽車的定義：由電動機（或由電動機參與）驅動的汽車。電動機的電能來源于車載可充電蓄電池或其他易攜帶能量存儲的裝置。
2．電動車輛的第二次復興是因為20世紀70年代的能源危機。
3．電動車輛的第三次興起是因為20世紀80年代內燃機汽車的排放污染已嚴重影響了人們的身體健康。
4．推動電動汽車技術發展的三股社會力量是汽車制造商，能源生產商，和環保機構。
5．一般發展電動汽車的技術路徑是：近期—混合電動汽車；中期—純電動汽車；遠期—燃料電池電動汽車。
6．電動汽車的優點是尾氣排放少、能源廣譜化、能量效率高、運行費用低、系統可控性好。
7．發展電動汽車目前存在的主要問題：初始成本高；續駛里程短,載質量?。换A設施投入大；蓄電池的比能量和能量密度比燃油低得多。
8．電動汽車總體分蓄電池電動汽車，燃料電池電動汽車，混合動力電動汽車。
9．電動汽車的關鍵技術包括：車身設計，電力驅動，能源系統，能源管理，系統優化，電能補充技術。
10．電動汽車的動力性指標：最高車速，最高加速能力，最大爬坡度，最高超載能力。
11．車輛在道路上的行駛狀況可用車速、加/減速度、運行時間等參數來反映其運動特征。
12．混合動力電動汽車的狹義定義是既有內燃機又有電動機驅動的車輛。
13．混合動力電動汽車的優點：與純電動汽車相比，行駛里程延長了2～4倍；能快速添加汽油或柴油；與傳統燃油車相比，內燃機以最有效的模式工作，在相同行駛里程的條件下，燃油消耗和排放少；可以純電動方式工作，實現零排放。
14．缺點：結構和控制復雜；有排放。
15．混合動力電動汽車按結構分為串聯混合動力電動汽車SHEV；并聯混合動力電動汽車PHEV；混聯混合動力電動汽車SPHEV。
SHEV PHEV
SPHEV
16．混合動力電動汽車按主要動力源分為電力主動型HEV和發動機主動型HEV。
17. 串聯混合動力電動汽車工作特征：
①發動機和發電機組成輔助動力單元一起產生所需的電能。發動機和發電機之間為機械連接，且無離合器。
②發動機輸出的機械能首先通過發電機轉化為電能，其電能一部分給蓄電池充電，另一部分經由電動機和傳動裝置驅動車輪。
③單條驅動線路：只有電動機驅動汽車行駛。發動機僅用于帶動發電機發電，與驅動輪無機械連接，不直接驅動車輛。
18.并聯混合動力電動汽車工作特征：
①內燃機和電動機都可通過各自的驅動線路驅動車輪。
②發動機單獨驅動，電動機單獨驅動，發動機和電動機混合驅動。
③為電力輔助型的燃油車，可降低排放和燃油消耗。
④當發動機提供的功率大于驅動電動車所需的功率或者再生制動時，電動機工作在發電機狀態，將多余的能量充入電池。
19.混聯混合動力電動汽車工作特征：
① 將串聯HEV和并聯HEV相結合，具有兩者的優點。
② 與串聯HEV相比，增加了機械動力的傳遞路線。
③ 與并聯HEV相比，增加了電能的傳輸路線。
20. 純電動汽車三大功能系統：電力驅動系統，電源系統，輔助系統。
21. 純電動汽車按用途分：（1）純電動轎車；（2）電動貨車；（3）電動客車。
22. 電動汽車現有的蓄能類型有：蓄電池、燃料電池、超級電容器和高速飛輪等。
23. 電動汽車蓄能裝置的典型結構：
第1種結構是以蓄電池為唯一動力源的結構。
第2種結構為采用高比能量與高比功率的兩種蓄電池組和結構。
第3種為燃料電池和蓄電池組成的混合蓄能裝置。
第4種為帶小型重整器的燃料電池和蓄電池組成的混合蓄能裝置。
第5種為蓄電池和超級電容器的組合。
第6種為超高速飛輪和蓄電池的組合。
24. 在整車設計之初，合理選擇電動汽車的質量和質心位置對提高其使用性能具有重要意義。
25. 純電動汽車續駛里程的影響因素：
1). 行駛的環境狀況 2)．滾動阻力系數 3)．空氣阻力系數 4)．機械效率5)．整車質量6)．蓄電池參數
26. 電動汽車能耗經濟性評價指標
1). 續駛里程 2). 單位里程電池組容量的消耗量。
要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵是開發住比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的電池。
27. 電動汽車使用的動力電池可以分為化學電池、物理電池和生物電池三大類。
28. 電動汽車對動力電池的要求主要有：
（1）比能量高（2）比功率大（3）充放電效率高（4）相對穩定性好（5）使用成本低（6）安全性好
29. 鎳氫電池的特點：
（1）比功率高（2）循環次數多（3）無污染（4）耐過充過放（5）無記憶效應
（6）使用溫度范圍寬（7）安全可靠。
鋰離子電池具有電壓高、比能量高、充放電壽命長、無記憶效應、無污染、快速充電、自放電率低、工作溫度范圍寬和安全可靠等優點。
一、填空題（20分，每空2分）
1)、串聯式電動汽車的能源來源于_內燃機。 2)、根據燃料電池提供功率占整車總需求功率的比例，燃料電池混合動力車可分為_能源混合、功率混合兩種。 3)、化學電池一般由電極、電解質、隔膜、外殼 組成。 4)、C3表示_3小時率放電容量。 5)、蓄電池的容量決定了汽車一次充電后的續航里程。 6)、PEMFC最大的優勢在于它的工作溫度。 7)、充電過程中的主要參數有_充電接受能力、充電最高電壓、電池過沖能力8)、縮短充電時間的有效方法是充電電流接近可接受電流。
9)、成本最低的電機是_直流電機。10)、永磁同步電機的調速方法有_矢量控制、變頻調壓。
二、判斷題（20分，每題2分）
1)、輪轂電機都是內定子外轉子機構。(X) 2)、混合動力車不需要用外接電源對電池進行充電。(√ )
3)、實際充電過程按順序是恒壓充電、橫流充電最后是涓流充電。(√ )
4)、PHEV代表是并聯式混合動力車。( X ) 5)、燃料電池車可進行制動能量回收。( X )
6)、鋰離子電池比鎳氫電池壽命長。(X ) 7)、直流電機調速范圍寬。( X )
8)、調速電動機四個運行象限中，第二象限是正轉制動，第四象限是反轉制動。(√ )
9)、永磁同步電機可用交流電驅動，也可用直流電驅動。(X )
10)、電動汽車一般都要設計兩個以上的檔位。( X )
三、簡答題（20分，每題2分）
1) 簡述矢量控制的基本原理。答：將定子電流分解出d,q兩個分量，分別進行控制。即控制定子電流在d-Q軸上的分量，就可控制相應的刺痛核輸出轉矩，這就是矢量控制的基本原理。
2）、簡述開關磁阻電機的工作原理。答：磁阻電機有裝有勵磁繞組的定子和具有凸極的轉子組成，轉子并無任何繞組和永磁體，需利用磁阻轉矩進行工作。轉子磁極一般比定子少兩個或以上，這樣在定子中產生旋轉磁場的時候，遵循磁阻最小原理即磁通總是要沿磁阻最小的路徑閉合，正是這一對齊趨勢才使開關磁阻電機工作起來。
3）、簡述新能源汽車能源管理的組成和基本原理。答：包含各種能源的協調管理和電池管理系統。能源的協調管理主要是按主輔動力源的性能特點進行能量分配和優化控制。電池管理系統是使電池工作在合理的電壓、電流、溫度范圍以及荷電狀態下。
四、問答題（30分，每題15分）
1)、鉛酸電池，鋰電池，鎳氫電池，超級電容，飛輪電池，燃料電池在能量密度和功率密度，壽命，容量等電池指標上分別有什么樣的特性？
答：1.鉛酸電池：單體電壓2.0伏特，比能量35~40，比功率50，壽命400~1000h，優點是技術成熟，原料豐富，價格低，溫度特性好。缺點是比能量和比功率較低，壽命較短，存在鉛污染。
2．鋰電池：單體電壓3.6伏特，比能量110，比功率300，壽命1000h以上，優點是比功率和比能量大，充電效率高，環保性能好，壽命長，缺點是成本高，需要保護電路。
3．鎳氫電池：優點是是充放電倍率高，充放電性能好，深度放電性能好，效率高。缺點是自放電高，存在記憶效應。4．燃料電池：使用壽命長，能量轉換效率高，環保性能好，響應性能好，電源補充快，制作氫原料多。
5．超級電容：比能量低，比功率大，壽命最長，能源轉化效率高，成本高。
6.飛輪電池：充放電效率高，比功率大，無污染，效率高，缺點是結構復雜，成本高。
2)、直流電機、交流感應電機、交流同步電機、永磁無刷直流電機、磁阻電機的機械特性與性能指標各有什么不同？
答：直流電機：成本較低，利于平滑調速，控制簡單，技術成熟，缺點是效率低于交流電機，原因是電刷有磨損，壽命低，體積質量較大，轉速低。
交流感應電機：效率高，結構簡單，性能可靠，體積小，質量輕，易于冷卻壽命長。
交流同步電機：效率高，成本低，控制簡單，技術成熟，體積小，質量輕，壽命長。
永磁無刷直流電機：高效率，高控制精度，環境限制小，缺點是成本高。
磁阻電機：結構簡單，堅固可靠，制造成本地，調速性能好。
