本項目針對在瀝青混凝土中摻入大粒徑的橡膠顆粒的配合比設計和路用性能進行研究，并通過試驗路段的鋪筑，驗證配合比設計的可行性和路用效果。重點在橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能上進行了室內和野外的研究，表明其具有良好的降低交通噪音的效果。適合應用于對環境要求較高的城市干線道路上，具有很好的推廣應用價值。 　　

      簡要技術 　

　    橡膠砂(粒)瀝青混凝土減振降噪路面技術，主要針對處理廢舊輪胎、降低交通噪聲，實現環保交通和循環經濟而提出。橡膠砂(粒)作為骨料以溶脹的原狀態存在，仍保持橡膠良好的彈性。在輪胎荷載作用下，集料間剛性接觸的可能性降低，橡膠砂(粒)瀝青路面更具柔韌性，輪胎胎體振動噪聲降低。橡膠砂(粒)瀝青混凝土具有較大的吸聲系數，路面輻射的聲能降低，從而減小交通噪聲。將細長扁平含量小于10%、硬度大于55(度)、彈性模量大于10(MPa)、粒徑小于4.75mm的廢輪胎橡膠砂(粒)作為細集料骨料按1.0—2.5%的摻量鋪裝的橡膠砂(粒)瀝青混凝土路面，其具有良好的穩定度、高溫穩定性、疲勞壽命、抗變形能力等路用性能。室內吸聲系數、振動衰減試驗測定及現場路面噪聲檢測對比，橡膠砂瀝青混凝 土有一定的降噪效果，一般比相同最大公稱粒徑的SMA路面降噪3—6dB，其作用相當于聲源的強度衰減一半。

　　  性能指標：1.橡膠砂(粒)瀝青混凝土混合料的穩定度大于14KN、動穩定度大于4500(次/mm)、水穩定性TSR大于90(%);2.35℃下的混合料的體積膨脹率小于2%;3.橡膠砂(粒)瀝青混凝土混合料的高溫穩定性、疲勞壽命、抗變形能力等路用性能高于規范SMA的規定;4.比相同最大公稱粒徑的SMA路面降噪3dB;5.施工效率高，施工質量易于保證，質量檢測簡單快捷。 　　本項目針對在瀝青混凝土中摻入大粒徑的橡膠顆粒的配合比設計和路用性能進行研究，并通過試驗路段的鋪筑，驗證配合比設計的可行性和路用效果。重點在橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能上進行了室內和野外的研究，表明其具有良好的降低交通噪音的效果。適合應用于對環境要求較高的城市干線道路上，具有很好的推廣應用價值。 　

　    技術創新 　

　    1.本研究采用粒徑介于2.36mm至4.75mm的粗橡膠砂進行混合料設計，這在國內尚是首次。

　    2.對橡膠砂瀝青混凝土的體積膨脹性能進行了全面的分析，提出了體積膨脹控制標準，并基于此提出設計方法。

      3.在分析橡膠砂級配和物理、力學性質的基礎上提出了橡膠砂的技術要求。 　

　    4.對橡膠砂瀝青混凝土的級配設計和包括疲勞性能、回彈模量和高溫性能等路用性能進行了針對性研究，提出了針對SMA混合料的合理橡膠砂摻量。

    　5.為了提高瀝青的粘性，增加瀝青混凝土的強度，在橡膠砂瀝青混凝土中添加了巖瀝青，研究表明其具有較好的提高路用性能和降低噪音的協同效果。 　

    　6.對橡膠砂瀝青混凝土的降噪性能從吸聲系數、阻尼試驗、噪聲檢測等三方面進行了綜合研究，得出了具有最佳降噪性能的混合料配方。 　

    　應用前景

  　　橡膠砂瀝青混凝土具有良好的路用性能和降噪效果，對改善道路周圍聲環境，節約資源，提高路面質量等方面具有重要意義。目前已應用上海劍川路公路、A15高速公路，發揮了較大的社會經濟效益。 　　隨著國民經濟建設的蓬勃發展，許多高等級公路、市政工程正在興建。進入21世紀以來，環境問題越來越引起了社會的關注。在我國許多大城市，在工業外遷基本完成后，交通污染(包括尾氣和噪聲)成為主要的城市污染源之一。2008年北京承辦奧運會，2010年上海承辦世博會，2010年廣州承辦亞運會。這幾個特大城市都不約而同將降低交通噪聲作為建設和諧社會和提高城市品味的重要舉措。