當(dāng)天下午，特區(qū)政府環(huán)境局與機(jī)電工程署舉行“全民節(jié)能2017”運(yùn)動啟動禮，黃錦星表示，香港作為先進(jìn)城市責(zé)無旁貸，推廣環(huán)保建筑和節(jié)約能源的工作刻不容緩。

黃錦星介紹，特區(qū)政府已推出《香港氣候行動藍(lán)圖2030+》，公布香港2030年的新減碳目標(biāo)，把香港的碳強(qiáng)度由2005年的水平降低65%至70%，相等于絕對碳排放量減低26%至36%，而人均碳排放量將減至介乎3.3至3.8公噸。

黃錦星表示，要達(dá)到新減碳目標(biāo)，一方面政府要采取多方面措施減排節(jié)能，另一方面須得到社會大眾的支持。

黃錦星指出，香港空調(diào)裝置過去10年每年的耗電量，占全港總耗電量約30%，每年電費(fèi)開支逾100億港元，這是港人節(jié)能省錢的重要途徑。

今年，香港超過3300個(gè)團(tuán)體簽署《節(jié)能約章2017》，邀請名單擴(kuò)展至餐廳、酒店及醫(yī)院等，并首次推出《4Ts約章》，內(nèi)容包括訂立節(jié)能目標(biāo)與制定時(shí)間表、確保透明度報(bào)告節(jié)能成效、鼓勵全民共同參與達(dá)成節(jié)能目標(biāo)，目前已有超過1000個(gè)場所承諾參與。

同時(shí)，香港還會舉行大型節(jié)能比賽，鼓勵業(yè)界共同節(jié)約能源。受政策補(bǔ)貼大幅退坡等因素影響，2017年開年以來，國內(nèi)新能源汽車市場情況不盡如人意，1~3月銷量呈現(xiàn)負(fù)增長，并被美國重新奪走全球第一大新能源市場的頭銜，而中國新能源汽車企業(yè)的翹楚比亞迪，也失去全球新能源車企銷量冠軍的寶座。不過，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車市場只是短暫經(jīng)歷風(fēng)雨，調(diào)整之后將逐漸恢復(fù)。

 

5月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第4批)》，共包括96戶企業(yè)的453個(gè)車型，其中純電動產(chǎn)品共93戶企業(yè)407個(gè)型號、插電式混合動力產(chǎn)品共17戶企業(yè)44個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)2個(gè)型號。進(jìn)入2017年以來，工業(yè)和信息化部已累計(jì)發(fā)布4批推薦車型目錄，共包括136戶企業(yè)的1473個(gè)車型。從推薦車型目錄來看，北汽新能源、華泰新能源、長安新能源、吉利、眾泰、海馬、力帆、野馬等品牌車型皆已入選。而在第三批的目錄當(dāng)中，共有38款乘用車進(jìn)入目錄，包括一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。兩批加起來，基本涵蓋國內(nèi)大部分傳統(tǒng)汽車制造商。

 

從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)公司，兩路造車勢力已經(jīng)匯聚于新能源汽車，投資過熱無法避免，且只要風(fēng)向一天不改，這種熱就會持續(xù)一天。價(jià)格戰(zhàn)一直是汽車廠家最不愿提及的一個(gè)字眼，但在市場上卻又是不得不采用的一種手段。隨著競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)難以避免會從傳統(tǒng)汽車燒到新能源汽車，共享租賃、共享汽車等全新出行方式的出現(xiàn)，為新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)提供可能。新能源車要從傳統(tǒng)汽車手中搶奪市場份額，價(jià)格戰(zhàn)也是難以避免，但這對消費(fèi)者而言還是一大利好。