未來出行 解放雙手
汽車智能技術“遍地開花”
在2015年，國際上出現多起跨國汽車零部件企業并購高科技創新公司的案例，先進的駕駛輔助系統(ADAS)開始被提出。與此同時，國內也越來越多地談到智能汽車，有越來越多的人意識到車聯網作為“智能的入口”，作為信息安全的有力保障，開始被重視。汽車智能化的普及也讓消費者更加方便快捷地享受到了駕駛的樂趣與便捷。
所謂汽車智能化，簡單來說就是通過給車輛安裝特殊的裝置，使它能替代人對汽車進行操作。智能網聯汽車的發展目標，就是通過車內網、車際網、車載移動互聯網這三網融合形成智能系統，進而來搭載先進的硬件裝置和軟件系統，從而來實現車與人、車與車、車與路、車與服務平臺等智能信息交換互享以及實現最為復雜的環境感知能力，達到更安全、更舒適和更高效的行駛能力，并最終可替代人來操作新一代汽車。當智能化逐漸被應用后，人們的駕駛習慣也將逐漸改變，也許有天我們真的可以解放雙手，讓愛車行駛在公路上，開辟個人交通出行的新篇章。
吉利：G-Netlink為你建立“安全識別圈”
看著汽車智能化的普及，作為自主品牌領軍企業的吉利也坐不住了。為了長遠的發展，吉利正式發布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態、智能互聯等五大技術模塊。
其中，“智能互聯車行技術G-Netlink”是“iNTEC人性化智駕科技”的核心基礎技術模塊，目前已經普遍搭載在吉利汽車3.0代產品上，將為吉利汽車實現智能駕駛乃至無人駕駛提供基礎條件。
實際上，“人本安全技術G-Safety”的“安全識別圈”，分別從駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故報警及救援六個層面，為駕乘者提供了一套完備的主被動安全識別體系，目前該技術系統已率先搭載在博越、帝豪GL等3.0代產品上。針對車外的行人、騎車人，吉利也建立了包含探測、警示、規避和減傷四層保護的“四維立體行人保護系統”，為汽車駕駛者、行人保駕護航。
斯巴魯： EyeSight系統 給汽車裝上“眼睛”
去年，斯巴魯推出了智能駕駛輔助系統EyeSight，讓配備了EyeSight駕駛輔助系統的車型猶如裝配了一雙眼睛。EyeSight駕駛輔助系統是從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方面發揮作用的預防安全技術。
據了解，EyeSight駕駛輔助系統通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息。目前，EyeSight駕駛輔助系統實現的功能包括：防碰撞制動系統（PCB）、全車速自適應巡航控制系統（ACC）、起步油門誤操作預防系統、警報與提示功能。其中防碰撞制動系統（PCB）可以在發生緊急情況時發出警報，并可以主動參與制動，能有效地避免事故發生；全車速自適應巡航控制系統（ACC）在擁堵路況下可正確識別前方車輛，實現自然而順暢的跟隨控制，能夠顯著減輕駕駛疲勞；起步油門誤操作預防功能可以防止車輛起步誤操作造成的事故；警報與提示功能在車輛發生擺動、偏離車道等情況時，發出警報與提示來通知駕駛員。具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發生。
寶馬：雷達“鎖定”前車+車道保持
在全新7系轎車上，寶馬配備了最新的駕駛輔助系統，能夠在非常廣泛的范圍內實現“半自動”行駛——駕駛者只需保持對車輛有限的監控，車輛就可以自主保持車距、車速和車道。
在設定好最高車速之后，寶馬的自適應巡航功能能夠控制車輛在選定的距離上跟隨前車行駛。根據路況的不同，駕駛者可以選擇四檔不同的跟車距離。此外，寶馬允許在非常低的車速下啟動自適應巡航。
如果前車的車速超過設定的最高車速，車輛會以設定車速行駛，這時自適應巡航的工作方式又類似于傳統的定速巡航。但寶馬能做到更多。車道保持功能能夠識別路面上的車道線，在車輛偏離車道時不但會有提醒，還會主動對方向進行微調。不僅如此，寶馬7系還具備主動跟車功能，車輛通過雷達“鎖定”前車，在保持一定的車距的同時，也會在一定范圍內接管方向盤，跟隨前車一起對行車路徑進行微調，直到前車與本車偏離過多為止。考慮到國內許多路面上的車道線并不清晰，單純依靠識別車道線來保持正確的行車路線并不可靠。相比之下，通過跟隨前車行駛軌跡來保持車道，為車輛加上了“雙保險”。通過雷達“鎖定”與車道識別，寶馬全新7系可以實現在大部分道路上的自主行駛。
