會議以“節能汽車技術推廣和應用”為主題，主要圍繞節能汽車技術發展重點，組織行業專家、自主品牌整車及零部件企業對節能汽車技術發展趨勢及產業化情況進行交流和研討。
汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，它的發展水平集中反映了一個國家制造業的國際地位，也是我國制造業實現創新驅動、轉型升級由大變強的主戰場。當前，我國已成為世界第一汽車生產大國，建立了比較完善的產業體系。然而，產業自主創新能力弱、國際競爭力不強的問題還相當突出，此外能源、資源、環境、交通等方面的約束也日益凸顯。為改變這一局面，我國汽車產業需要深化落實創新驅動發展戰略，提升自主創新能力。
眾所周知，節能與新能源汽車代表了汽車產業的重要發展方向,被列為《中國制造2025》重點發展的十大領域之一，根據《中國制造2025》重點領域技術路線圖的部署，傳統汽車在未來三十年內仍將在消費中占絕對主體地位，因此節能汽車的大量普及對緩解我國能源與環境壓力起著至關重要的作用。傳統動力汽車技術的持續優化也是我國汽車產業縮短差距并有利于新能源汽車發展和市場導入的重要舉措，我國將繼續積極發展高效的節能汽車產品。
剛剛過去的2016年，中國汽車產銷量可能達到2800萬輛，保有量會逼近1.8億輛。但真正的新能源汽車占比依舊微乎其微。另一方面，近幾年，中國市場大規模的SUV和MPV車型上市，令一些企業平均油耗不降反升，到2020年很可能達不到國家規定的每百公里低于5L的標準。這更加突出了大力發展和推廣節能汽車的產業重要性。
以混合動力為代表節能汽車越來越得到市場的廣泛認可。從銷量來看，2015年10月份，當月全國范圍內插電混合動力汽車銷售達到4178臺，同比增下降31%，環比增長-44%；而混動車型全面開花，銷量高達7065臺，大幅超過插混的銷量。
代表國內混合動力系統技術最高水平的科力遠攜世界上第一套單模輸入、復合動力分流的混合動力系統參會，該系統目前已擁有3項國際發明專利、32項國內專利。科力遠希望將之打造成深度混合動力的國家平臺。據了解，目前除了吉利汽車，長安汽車和云內動力已經對該技術平臺投入資金，江淮汽車、海馬汽車等也已表現出濃厚興趣。中國的客車企業，也已經與CHS進行深度合作。
