隧道作為人類交通方式的一種，是由一段半封閉結構組成的地下空間。因其特殊的結構，隧道內陽光無法直射，白天也需要照明。照明系統是現代隧道工程中最重要的設施之一，且隧道照明一但投入使用，照明系統就處于長期工作狀態。

隧道的起源可追溯到春秋戰國時期，秦國開鑿了世界上第一個人工隧道“褒斜道”。史記有云：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。”當時的隧道照明采用的是火把，非常簡陋且十分不方便。到了近現代時期，隨著工業化的發展，隧道交通逐漸增多，隧道照明也逐步發展，在十九世紀中期，隧道照明以煤油、煤氣燈為主，直到十九世紀末，電燈逐漸運用到隧道照明之中。

簡單的隧道照明時代

在上世紀九十年代初，我國隧道甚少，隧道照明設施更是無從談起，公路上的隧道大多無照明或僅懸掛幾盞路燈，照明質量非常低，此時隧道照明僅僅停留在滿足簡單的照明需求而已。

在當代，隨著技術的不斷革新，隧道照明領域的發展有了長足的進步。即便在簡單的照明時代，隧道照明光源經歷了從白熾燈、熒光燈、高壓汞燈、低壓鈉燈、高壓鈉燈的發展過程。隧道照明的光源在光效、光通量、壽命、光色和顯色性等方面不斷突破，營造出更好的隧道照明環境。

智能的隧道照明時代

進入二十一世紀以來，LED照明技術發展日趨強勁，LED照明逐漸占據了隧道照明的大部分市場。LED光源具有發光效率高、顯色系數高、壽命長、高效節能、超低功耗的特點，且LED燈具有較完美的調光功能，可以根據白天、夜晚以及車流量大小等因素隨時改變隧道照明水平，通過集成WiFi、ZigBee等網絡技術，LED燈具為隧道照明迎來了智能照明時代。

2007年國內LED道路、隧道照明市場開始形成。起先5年中，因不少制造商忽視了LED照明的散熱問題，曾造成LED道路、隧道等照明項目的失敗率高達90%以上，誤導了LED照明技術"不夠成熟，有待觀望發展態勢"的輿論。但與此同時，上海三思以自己獨創的散熱、燈光布局等技術，研制完成了148個LED道路、隧道照明項目，所提供的25萬盞大功率LED燈具全都運行穩定。其中，我國第一條LED隧道燈照明工程--江西景鷹高速隧道LED照明工程，被國家交通部評為節能減排示范工程;同樣采用上海三思LED燈具的項目--福建南惠高速公路隧道，被發改委、財政部、交通運輸部評為高速公路隧道LED照明國家示范工程。

隧道照明智能控制系統除了可根據不同路段的照明需求，采用合理的隧道照明照度分布之外，還能支持多種智能調光方式，如：作為隧道照明用燈，靠近入口和出口處的燈的亮度應較接近正常室外光亮，從兩端逐漸向中間遞減，以降低“黑洞、白洞效應”，提升行車安全性;同時還能根據時段、季節、天氣等情況自動調節亮度至合適位置的功能，照明系統內置不同的場景模式，實現智能化管理，以確保交通安全。在這方面，上海三思承建的陜西柞小隧道智能照明項目，被評為國家級示范性工程。

除此之外，上海三思的LED應用產品及智能控制系統還應用于云南大麗高速公路隧道、重慶張家山隧道、湖南涼水井隧道、上海大連路隧道、北京京承高速、云南普宣公路隧道、G85渝昆高速麻昭線隧道及港珠澳大橋深海隧道等建成或在建的大型隧道工程項目。

近年來，隨著城市化進程的加快，人們越來越注重道路交通的安全性與舒適性，對隧道照明的智能化控制技術要求越來越高;而隨著新工藝、新技術的不斷發展，隧道照明智能控制技術也必將向"更節能、更全面、更舒適"的方向發展