湯正公路北延段、通東線大中修工程已接近尾聲，昨日，市公路管理站介紹，這兩條道路維修過程中使用了廠拌熱再生技術，施工面積達5.5萬平方米，較傳統(tǒng)直接攤鋪瀝青砼，節(jié)約砂石材料3500噸，直接節(jié)約工程投資150萬元。
所謂廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。這種施工工藝是瀝青混凝土路面再生利用技術之一。瀝青混凝土路面再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。同時，有利于處理廢料，節(jié)約能源，保護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，是國家大力推廣的施工工藝。
據(jù)了解，隨著瀝青路面養(yǎng)護高峰期的逐步到來，我市從2008年開始，在大中修項目中積極引入“三新”技術，即新技術、新工藝、新材料。特別是瀝青面層再生技術廣泛應用于各大中修項目中，從最初的基層冷再生、就地熱再生，到廠拌熱再生。據(jù)統(tǒng)計，我市利用新技術已累計維修公路路面50萬平方米，節(jié)約石料20多萬噸，節(jié)約工程經(jīng)費近2000萬元。
今年我市實施了三德線、正麒線、東通線樹勛段、德海線、啟海線及崇明衛(wèi)州路、老常久線等大中修項目，總長28.5公里，新技術利用率達到50%，三德線采用了就地熱再生技術，常久線則使用了基層冷再生技術。據(jù)了解，今年縣道大中修中，新技術的使用，節(jié)約工程經(jīng)費200萬元，減少砂石材料近2萬噸。
