烏江橫貫貴州，流經(jīng)7個市州和貴安新區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，貴州省GDP的70％以上、財政收入的70％以上都誕生于烏江流域。烏江復(fù)航之后更將成為貴州名副其實的“黃金水道”，保證烏江免受航運污染，對貴州省經(jīng)濟社會建設(shè)和生態(tài)文明發(fā)展具有重要意義。
記者從簽約儀式上獲悉，作為烏江水域應(yīng)用LNG試點項目、LNG動力標(biāo)準(zhǔn)船示范項目實施單位的貴州深能航運股份，此次將啟動建造的16艘1000噸級LNG動力船舶將全部投入烏江航線運營。為保證LNG船舶動力供應(yīng)，貴州深能將投資3300余萬元在貴州沿河建設(shè)加油與LNG加氣、L－CNG加氣合建站。未來，該公司將投入3億元資金，總共建造70艘LNG動力多用途集裝箱船并投入烏江航線運營。
“烏江復(fù)航之后，我們將開辟和經(jīng)營貴陽－重慶－上海集裝箱班輪航線，未來將形成一日一萬噸的定期貨運班輪航線，除此之外，我們還將開展貴州內(nèi)河LNG動力船舶安全管理業(yè)務(wù)，包括船員培訓(xùn)和船舶管理等，為LNG動力船舶安全運行保駕護(hù)航。”貴州深能股份副總裁劉泰鋒介紹。
就單位能耗和排放而言，航運業(yè)是較為節(jié)能環(huán)保的運輸方式，然而航運業(yè)運輸總量龐大，船舶排放不容忽視。隨著未來烏江水運復(fù)航，船舶運輸產(chǎn)生的燃油污染或?qū)⒊蔀橹匾廴驹础?/div>
“船舶動力‘油改氣’有助于從源頭上遏制航運污染問題。”CCS船級社專家介紹，以天然氣作為船舶燃料，除了成本降低之外，比起重油可減少80％的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25％，二氧化硫以及顆粒物排放量減少100％。
相關(guān)行業(yè)人士建議，烏江斷航10余年，目前流域內(nèi)幾乎沒有大型貨運船舶通行，正是鼓勵建造清潔能源船舶和建立綠色航運體系的最好時機。
當(dāng)天，貴州首個船舶俱樂部——深能船東俱樂部也在貴陽成立。該俱樂部將定期召開相關(guān)會議，探討推進(jìn)LNG動力船舶發(fā)展等相關(guān)問題，為打造烏江流域“綠色航運”提供業(yè)內(nèi)交流平臺。
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