中國民用航空局有關(guān)負責人表示，該決議基本照顧到了各方的核心關(guān)切，是一份相對包容的文件，成果來之不易。這既是國際航空減排談判的重要階段性成果，也是推動國際航空運輸綠色發(fā)展方面做出的積極嘗試。中國為推動構(gòu)建包容、公平、合理、可行的全球國際航空減排框架做出了重要貢獻。
據(jù)悉，大會通過的市場機制決議旨在通過碳抵消機制控制國際航空溫室氣體排放增長，將從2021年至2035年分三階段實施，包括試驗期(2021-2023年)、第一階段(2024-2026年)及第二階段(2027-2035年)。其中試驗期和第一階段各國自愿參與，發(fā)達國家率先參與；第二階段為國際航空活動全球占比高于0.5%以上的國家或國際航空活動全球累計占比90%以上的國家參與。
根據(jù)行業(yè)平均增速分擔抵消責任，2030年后適當增加根據(jù)個體增速分擔責任的比例，總體上體現(xiàn)了發(fā)達國家與發(fā)展中國家共同但有區(qū)別的責任。決議還強調(diào)要為各國特別是發(fā)展中國家參與該機制提供援助，并就該機制實施情況和影響每三年開展一次審評。
中國民用航空局相關(guān)負責人介紹，國際民航組織氣候變化談判始于2007年，核心議題包括減排目標、責任區(qū)分、市場機制、對發(fā)展中國家援助等。自2014年以來，國際民航組織在氣候變化問題上全力推進機制方案設(shè)計，中方始終堅持一貫立場，努力維護發(fā)展中國家發(fā)展權(quán)益，敦促發(fā)達國家承擔其歷史責任。中美元首2016年兩次會晤成果為國際民航組織有關(guān)談判提供了重要的政治推動力。
同時，中方建議國際民航組織及有關(guān)各方借鑒《巴黎協(xié)定》成功經(jīng)驗，將2020年后全球氣候治理核心理念融入國際航空市場措施談判，以務(wù)實的態(tài)度解決各方關(guān)切，爭取達成協(xié)商一致的積極成果。中方的倡議得到絕大多數(shù)國家支持，為各方尋找共識點提供了可行的路徑。
國際民航組織第39屆大會召開期間，為推動大會取得成功，中國民航代表團與大會主席、理事會主席及有關(guān)國家進行了密集磋商，積極尋求照顧各方關(guān)切的解決方案。中方所做積極貢獻和展示的巨大誠意，得到國際民航組織理事會主席、大會主席和與會各方的贊賞。
中國民用航空局有關(guān)負責人還表示，中國愿意承擔與本國發(fā)展階段和能力相符的責任，并一直在積極控制和減少自身航空能耗與排放，積極參與相關(guān)國際合作。2011-2015年，中國民航在全行業(yè)推動實施了八大類1200多個節(jié)能減排項目，總投資額近135億元人民幣(不含新飛機購置)。2015年，中國民航噸公里油耗0.294公斤，較2005年下降13.5%。
