路多、車多，資金和人員卻不多。怎樣迎難而上，建設好“暢安舒美”江西路？省交通運輸廳給出的答案是：創新。通過創新管理體制、工藝技術和服務理念，實現建養并重、規范管理，推動公路事業升級提速發展。
近年來，我省路網規模不斷擴大，路網密度不斷增加。全省現有公路里程15.7萬公里，高速公路密度為全國平均水平2.3倍。這么多路，要做好管理養護，不創新管理體制不行。
“2009年和2013年，我省分兩批全面取消了普通公路收費，在全國率先構建起高速公路收費、普通公路免費的‘兩個公路體系’，僅此一項，每年就減免社會通行費約8.6億元。”省交通運輸廳有關負責人告訴記者，面對公路養護壓力，省委、省政府全力支持、大膽探索，先后印發了《加強“十二五”期間普通國省干線公路建設與養護管理意見》和《關于進一步推動交通運輸事業發展的意見》，省政府與11個設區市政府簽訂責任狀，明確了設區市在公路養護方面的主體責任。
資金方面，“十二五”期間，江西爭取到交通運輸部有關補助資金133億元，燃油稅資金31.9億元。省財政在“十二五”后兩年也拿出10億元專項資金，用于公路建設養護，支持力度前所未有。省里明確：市、縣兩級財政每年投入普通國省干線公路發展的專項資金不得低于地方財政預算收入總額的2.5%。
同時，交通運輸部門還不斷創新籌融資方式，探索新路。省交通運輸廳為普通公路建設融資50億元。宜春市通過整合各公路分局優質資產，由市政府注入土地成立了兼具融資和擔保職能的資產運營公司，通過流動資金貸款等籌集公路改善項目建設資金，累計融資14.5億元。九江市政府通過提供土地注入市公路局下屬企業的方式，一舉融資7.8億元。
管理體制上的創新，籌融資走出新路，為干線公路養護打下良好基礎。一系列新工藝、新技術的運用則使干線公路養護更節約、更高效。
為節約資源，江西在全省推廣運用瀝青路面冷再生和熱再生技術，把舊瀝青處理后就地用于中層面和下層面，使得廢料實現循環利用。昌樟高速改擴建項目中，全面推行瀝青“油改氣”技術，采用壓縮天然氣取代燃料油作燃料。共使用天然氣約900萬立方米，減少二氧化碳排放約1.59萬噸。類似節能工藝的大量運用，使我省公路養護總投資節約六成。
“工藝技術方面的創新為我們節約了資金，提高了效率。”省交通運輸廳路航管養處負責人說，“理念上的變革則成為支撐我省干線公路養護更上層樓的關鍵所在。”
以前是公路哪里壞了哪里修，現在公路養護引入“治未病”理念。通過排查，對有輕微病害橋梁路段進行預防性整修，極大提高了維修效果。
從更多注重路面、橋梁的工程維護，到同時注重公共服務、應急保障和文明創建，江西的公路養護水平和能力不斷提升。
服務質量更優。2015年，江西高速公路贛通卡用戶累計突破100萬戶，ETC用戶占全省汽車保有量的30%。全省投入5億多元新建了廬山、三清山等一批高速公路中心服務區。在普通國省干線確立了首批16個試點服務區，目前320國道袁州服務區等已經建成并投入運營。
應急系統建成。目前，江西已建成交通監控指揮中心，統一整合了高速公路視頻監控、國省道及治超站視頻監控等資源。全省高速公路實施智能交通系統共3740公里，占通車總里程的83.4%。普通干線路網運行監測與應急處置平臺建設初步完成，建成投產市級綜合養護中心20個，縣級綜合養護中心30個。
文明創建在行動。泰和管理中心的“微笑映山紅”獲“全國交通運輸行業十大文化品牌”，昌泰公司的“金廬陵”獲全國交通企業管理現代化創新成果一等獎，梨溫公司的“巾幗鷹西”被評為全國交通行業文明示范窗口。
以創新為動力，提升國省干線公路的性能和服務，暢安江西在路上。
