近期，國家發改委等九部委聯合評審選出“國家第一批創新企業百強工程試點企業”。首批公布的創新企業為9家，其中三一重工成為唯一入圍的工程機械行業企業。圖為三一重工18號廠房。

 

“經過多年高速增長，2015年我國機械工業進入了中速增長新階段。今年以來，機械工業經濟運行延續了2015年四季度趨穩的態勢，總體運行指標好于工業，也好于上年同期。”中國機械工業聯合會會長王瑞祥26日在2015年度中國機械工業百強·汽車工業30強發布會上表示。

 

增速企穩回升

 

據了解，1至4月累計機械工業增加值增速為7.8%；1至3月累計主營業務收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌表示，從一季度行業運行的數據看，今年年初行業增速開始回升。以重點聯系企業累計訂貨為例，其增速由負轉正。1至3月機械工業重點聯系企業累計訂貨同比增長4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個百分點。

 

從機械百強和汽車30強企業總體名單和排名看，企業整體發展穩定。陳斌表示，名單上企業位次變化很小，特別是排名前十的企業，除了出現個別微調以外，基本保持了原有位次。這充分表明百強、30強企業依然保持著較好發展勢頭和較強競爭力。不過，機械工業投資增速、重點聯系企業訂貨增速仍處低位，外貿進出口形勢仍不樂觀；機械工業中產量同比下降的產品數量仍超一半。

 

據介紹，產量保持增長的主要是具有弱周期性的產品，包括與消費、民生、節能減排、增效節支、產業升級關系比較密切的主機產品，以及部分零部件。如農機行業的大馬力拖拉機、收獲后處理設備和飼料生產專用設備、儀器儀表等。產量下降較大的，一是具有強周期性特征的典型投資類產品，如工程機械、載貨車、重型機械、冶金機械、石化裝備、常規發電設備等；二是產能已嚴重過剩的普通機械產品，如普通機床、交流電動機、低壓電器、互感器、滾動軸承等。

 

將延續低位趨穩態勢

 

“當前我國機械工業仍面臨挑戰。”陳斌表示，一方面，國內經濟仍有下行壓力，機械行業一般滯后于整體經濟運行，因此機械產品內需市場的疲軟態勢短期內難以明顯改善；另一方面，全球貿易增長乏力，機械工業出口狀況短期內難以明顯提升。同時，機械工業仍具備穩中有進的利好因素，宏觀政策環境有利于行業結構調整。

 

目前，國家已出臺一系列行業利好政策。“中國制造2025”相關配套政策相繼出臺，為機械工業長期發展指明方向。陳斌說，當前協會正在積極研究制定機械工業穩增長、調結構、轉型升級、降本增效三年行動計劃等政策措施，爭取從供需兩側發力，拉需求、推應用、促創新、補短板、調結構、夯基礎、優環境、增效益，為機械工業發展提供良好政策環境，提振行業信心。

 

對于今年機械工業的走勢，陳斌說，由于去年機械工業主要指標增速均為近幾年新低，從同比角度考慮，將利于今年主要指標增速繼續回升。

 

“綜合判斷，預計2016年機械工業將延續去年四季度以來的低位趨穩態勢，主要指標增速將繼續保持好于工業、好于上年同期水平，出口增速有望回升向好，降幅收窄。”陳斌說，預計全年機械工業增加值增速在5.5%左右，主營業務收入和利潤增速在3.5%左右，出口增速有望由負轉正。

 

汽車業有望進入最好時期

 

2015年，汽車30強企業營業收入合計達3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個百分點。“去年汽車業產銷增速放緩有一定偶然性。”中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，大城市限購、出口下降、股市波動以及二手車相關的一些政策限制，直接導致產銷增速放緩，增速降到4%。

 

董揚認為，汽車業增長的制約因素在“十三五”時期有望通過科學發展緩解。對于汽車污染問題，我國新生產汽車將參照發達國家經驗，實施第五階段排放標準；對于交通擁堵問題，將隨汽車增速逐步降至10%以下，城市道路、停車設施建設加強，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對于能源緊張問題，據國家《節能與新能源汽車發展規劃》，新生產乘用車平均油耗將下降28%。伴隨著制約因素的逐步改觀，以及汽車企業的自身努力，中國汽車技術將獲得重大進步，董揚認為，市場不會像去年增長緩慢，“十三五”有可能成為我國汽車產業發展最好時期。

 

業內人士分析，我國汽車產業具有較完整的現代汽車工業體系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的汽車產量中，自主品牌接近50%；消費者更加成熟，對合資品牌的盲目熱衷減小，對自主品牌的認可度提髙。同時，在“中國制造2025”框架內，國家將支持汽車行業建設重在基礎、共性技術研究的行業創新中心，這為我國汽車工業解決技術短板提供了強力支撐。