瀝青路面是道路的主要鋪面方式，全球每年都會產生大量的廢舊瀝青混合料（簡稱RAP），以北京市為例，每年產生的RAP就達到約200萬噸，既浪費資源又污染環境。但現有技術對廢舊瀝青混合料的再生利用率低，且這種材料抗開裂性能差，質量變異性大，熱量傳遞不均勻等技術難題限制其高比例使用，如何提高廢舊瀝青混合料在瀝青路面中的比例成為一個具有重要社會和經濟意義的技術難題。
針對道路建設中廢舊瀝青混合料堆積等問題，北京建筑大學季節教授帶領的團隊成功開發了具有自主知識產權的重交通條件下高比例RAP瀝青路面關鍵技術，實現了RAP摻配比例高達45%以上的技術突破。不久前，該成果還獲得了北京市科學技術獎一等獎。
據了解，該團隊利用圖像技術、計算機仿真技術、室內或現場試驗等方法或手段，開展了科技攻關與工程應用，開發的新產品與技術，先后在京沈高速公路輔路大修工程、河北遷曹線大修工程等10余項工程中成功應用，取得了顯著的社會經濟效益。
季節教授帶領團隊開發的重交通條件下的高比例RAP瀝青路面的關鍵技術自應用以來，逐步推廣到河北、陜西等全國10個省市國家及省級重點工程中及海外道路工程成功應用，取得累積經濟效益約1.6億元，近三年近0.8億元。全面推廣應用高比例RAP瀝青路面關鍵利用技術，不僅可以節約成本，還能有效降低北京及周邊地區對天然石料資源的開采，對改善城市生態環境、降低大氣污染起到良好的推動作用。
