當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日下午，宇通客車海外公司副總經(jīng)理常昊受邀參加在巴黎舉行的第23屆FNTV圓桌會(huì)議并發(fā)表講話，這也是亞洲客車生產(chǎn)商首次受邀上臺(tái)發(fā)表講話。

令歐洲客車企業(yè)恐慌的是，宇通客車成為了巴黎交通局招標(biāo)的未來(lái)8~10年的供應(yīng)商之一，特別是在新能源客車領(lǐng)域，宇通客車已走到歐洲車企的前列。2014年宇通客車共銷售了超過(guò)2萬(wàn)輛新能源客車，其中8000多輛為純電動(dòng)客車。

米歇爾表示，根據(jù)歐盟及法國(guó)政府的指標(biāo)，法國(guó)共有7萬(wàn)輛客車，未來(lái)的10年之內(nèi)，這些客車將全部被替換成新能源及天然氣客車，每年需要更新5000至6000輛。但歐洲車企至少還要1年的時(shí)間才有新能源客車投放市場(chǎng)。

而在一年之前，這是不可想象的。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車多出口到亞非拉等相對(duì)落后的地區(qū)，而像歐盟及北美等市場(chǎng)，則被稱為危險(xiǎn)區(qū)域。華晨、金龍、宇通等汽車企業(yè)也曾有過(guò)多次嘗試，但收效甚微。

米歇爾表示，一年之前，他仍然對(duì)中國(guó)客車的印象不是很好，因?yàn)槲辶昵爸袊?guó)曾有一批客車被帶到法國(guó)，盡管當(dāng)時(shí)的價(jià)格足夠便宜，但產(chǎn)品質(zhì)量與歐洲相去甚遠(yuǎn)。但今年的中國(guó)之旅，讓他發(fā)現(xiàn)了驚喜。米歇爾表示，宇通客車與歐洲的客車企業(yè)有很大不同，首先宇通的技術(shù)與歐洲車企已經(jīng)相差不大；其次宇通的規(guī)模很大；此外由于大部分零部件源于自產(chǎn)，在產(chǎn)品一致性方面能得到保障。

法國(guó)交通局副主席皮埃爾·塞恩表示，巴黎乃至法國(guó)都對(duì)新能源客車有著強(qiáng)烈的需求，要在2025年之前淘汰全部柴油客車，并全部替換成新能源客車，其中80%要采用純電動(dòng)客車，20%為天然氣客車。作為全球最大的客車生產(chǎn)制造商，宇通客車的產(chǎn)能能夠滿足法國(guó)的需求。

于是宇通就成為了法國(guó)的十大客車供應(yīng)商之一，并且成為該國(guó)四大電動(dòng)客車供應(yīng)商之一，目前法國(guó)從這四大運(yùn)營(yíng)商手中下了5輛電動(dòng)大巴的訂單用于試用，其中有一輛是來(lái)自宇通，也是目前唯一一輛交付的車輛。

能進(jìn)入法國(guó)政府的采購(gòu)大單，除了質(zhì)量好之外，價(jià)格也是很重要的因素。未來(lái)批量交付時(shí)，宇通客車的價(jià)格仍然要比歐洲的戴姆勒、依維柯、MAN等產(chǎn)品價(jià)格低20%左右。