近來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)最令人振奮的一個(gè)數(shù)據(jù)，是上半年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)超美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。7月份新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)繼續(xù)高增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)8月份市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦M(jìn)一步突破。而近日比亞迪[6.82% 資金 研報(bào)]新能源汽車(chē)銷(xiāo)量奪下全球第一的消息，又為新能源汽車(chē)板塊投資者新添一把動(dòng)力。

指數(shù)投資方面，國(guó)證新能源車(chē)和CS新能車(chē)是目前新能源汽車(chē)板塊在二級(jí)市場(chǎng)比較有代表性的兩個(gè)投資標(biāo)的，前者納入50只成分股，后者納入77只成分股，囊括了比亞迪、東風(fēng)汽車(chē)[-4.48% 資金 研報(bào)]和宇通客車(chē)[-3.55% 資金 研報(bào)]等熱門(mén)個(gè)股。數(shù)據(jù)顯示，截至9月2日的最近6個(gè)月內(nèi)，雖然上證指數(shù)[-2.19%]大幅下跌，但國(guó)證新能源車(chē)指數(shù)仍然取得正收益，同期CS新能源指數(shù)下跌。

此外，年初至今國(guó)證新能源車(chē)上漲18.31%，而同期滬深300指數(shù)下跌4.75%。

從基金產(chǎn)品來(lái)看，目前跟蹤國(guó)證新能源車(chē)指數(shù)的分級(jí)基金僅有正在特定申購(gòu)期的國(guó)泰新能源汽車(chē)分級(jí)（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)泰新汽車(chē)”）這一只產(chǎn)品，該基金是由國(guó)泰中小板ETF轉(zhuǎn)型而來(lái)，也是近期唯一正在特定申購(gòu)期的分級(jí)基金。

國(guó)泰基金在分級(jí)產(chǎn)品布局方面一直扮演著行業(yè)先鋒的角色，目前已囊括了醫(yī)、食、住、行和有色金屬、TMT等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。

  機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)板塊不僅確定性強(qiáng)，板塊估值處于相對(duì)合理位置，而且近期還有不少事件驅(qū)動(dòng)因素，比如中央財(cái)稅政策加碼，充電基礎(chǔ)設(shè)施指南即將出臺(tái)；地方配套措施進(jìn)一步落地；限購(gòu)措施的蔓延等非對(duì)稱(chēng)政策加碼；合資車(chē)企中，大眾在華新能源戰(zhàn)略落地，特斯拉合作伙伴落地；技術(shù)方面，電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展；而銷(xiāo)量方面，Model S、寶馬i3、秦、唐、新能源客車(chē)等車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量進(jìn)一步超預(yù)期。綜合這些因素可以看出，中央層面對(duì)提振新能源汽車(chē)市場(chǎng)的決心進(jìn)一步增強(qiáng)，政策超市場(chǎng)預(yù)期，9 月新能源汽車(chē)板塊估值有望回升。

  雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在政策扶持之下爆發(fā)式增長(zhǎng)，但與國(guó)外市場(chǎng)相比，整體上仍是一片“藍(lán)海”，即便今年實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)的20萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，這個(gè)銷(xiāo)量也僅占我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國(guó)充電設(shè)施的不斷完善，新能源車(chē)將會(huì)有越來(lái)越好的市場(chǎng)前景，板塊投資價(jià)值將越來(lái)越凸顯。對(duì)于關(guān)注新能源汽車(chē)投資機(jī)會(huì)、想要謀取板塊收益的中小投資者來(lái)說(shuō)，國(guó)泰新能源汽車(chē)分級(jí)是一個(gè)很好的工具，也是目前市場(chǎng)上較為稀缺的產(chǎn)品。