今天，兩年一次的上海國際車展正式拉開帷幕，今明兩天是媒體日，整個展覽將延續至4月29日。作為國內最早的專業國際汽車博覽會，上海國際車展已連續成功舉辦十五屆。
記者昨日在“四葉草”國家會展中心逛了大半天發現，智能化和電氣化汽車頻現。本屆車展，除各大汽車制造商百余輛全球和亞洲首發新車外，一些互聯網企業首次參展亮相。生活被車輪和互聯網雙重加速后的美妙與神奇，觸手可及,《速度與激情8》提前被劇透。
“互聯網+”：
“互聯網+”概念車頻現
今年全國兩會，李克強總理提出的“互聯網+”概念，為各個傳統行業帶去了新思路和新思維。以至于本屆車展上，“互聯網+”的汽車，忽如一夜春風般多點井噴，出現了近十輛“互聯汽車”，每家展出的陣容和氣勢都還不小。
像一些傳統互聯網大戶，通過尋求合作伙伴，直接利用大數據和互聯網，進軍汽車消費領域。今年年初，某互聯網公司正式對外宣布，全新的車載系統CarLife 將與寶馬、奔馳、奧迪、現代、大眾、通用、沃爾沃、英菲尼迪、豐田等九大車企展開全面合作。在上海車展這些品牌展臺上，觀眾能更直觀地感受到，其是如何同時支持安卓和蘋果系統，為車主提供地圖、電話和音樂的三大主要服務。
昨日探營時，上汽的展臺還圍著白板，里面正在加緊布展。據悉，此次上汽和某電商合作研發的互聯概念車將揭開蓋頭，這輛耗資10億元研發的概念車計劃2016年左右上市。在上汽展臺旁邊，有一個在O2O平臺車享展臺已經可以進入，上汽用一間積木屋讓人身臨其境感受到，生活被車輪和互聯網雙重加速后的美妙與神奇。
這場互聯網企業造車大潮中最讓人意外的是，門外漢也來“軋鬧猛”。早在去年，某視頻門戶就對外宣布，將與北汽合作，打造一款最好的互聯網智能電動車。據悉，這輛在車展上露真容，不僅能有效解決城市霧霾和交通擁堵，還將使汽車產業顛覆歐美日韓的傳統巨頭。一邊開車一邊追劇，或許也只有互聯網時代的車主才能享受到的福利。
無人駕駛：
智能車“百聞終得一見”
車展前，無人駕駛因為愚人節的一則假消息成為熱點。但車展上，人們會真實地體驗到無人駕駛的智能。智能技術給開車人帶來的最大福利就是不用過多干預車輛的行駛，因為車輛變聰明，能耳聽六路，眼觀八方，替你判斷路況，采取必要的措施。你需要做的不再是雙眼緊盯前方，雙手緊握方向盤。低頭刷微信，隨手曬自拍，甚至打盹、喝紅酒、打開電腦收郵件都是輕松可能的。在互聯網企業高調進入汽車行業的同時，老牌造車企業早已未雨綢繆，研發出由互聯網支持的智能車，并將部分成熟技術運用到了量產車型上。
比如，上汽展臺上的由名爵銳騰改裝而來的智能駕駛汽車iGS。通過攝像頭和雷達觀測周遭環境，再把路況數據傳達給控制軟件進行分析，給出指令。經過路試鑒定，iGS可以初步實現遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。只要時速穩定在60－120公里，這些高級功能都能輕松安全地在無人狀態下進行。上汽想在未來5年內，實現結構化和部分非結構化道路的自動駕駛，在未來10年內，實現全環境下的自動駕駛。上汽方面表示，車展展出的是一代技術，二代iGS的研發已展開。
在今年年初CES電子展上，奔馳無人駕駛概念車F015 Lux-ury in Motion艷驚四座，本次車展如約而至。這個“飄浮的奢華客廳”，座椅可以180度后轉，前后座的人就能面對面聊天嗑瓜子。而雪佛蘭FNR電動概念車不僅可以自動駕駛，還具有人眼瞳孔識別啟動、手勢控制、無線充電、智能機器人控制中心等多項功能。究竟有多天馬行空，還是到現場親自感受吧。
真正的干貨在德爾福展臺。本月初，德爾福和奧迪剛剛聯手完成了無人車的成功路測，順利地從舊金山開抵紐約車展現場。德爾福在智能駕駛的模塊業務方面，積累了大量數據和經驗，使得給每輛車都加裝“眼睛”、“大腦”和“手腳”，不僅打破了品牌的技術壟斷，更為智能車進入尋常百姓降低了成本。
寶馬旗下的Mini智能如同個性一般直接又大膽，一副智能眼鏡，確保所有汽車和行車信息安全出現在駕駛員的視線中。車外即可設置目的地，直接傳給車內導航；按需求顯示附近的點，比如說附近的停車場；收手機短信，并且發送給汽車語音播報；X射線視圖模式和輔助倒車功能。
還覺得不過癮的，可以去凱迪拉克和沃爾沃的展臺，前者的新車CT6將是最早用上德爾福無人駕駛模塊的量產車，而后者的新XC90是全球第一款帶有高度自動駕駛技術的量產車，今年會上市。該車搭載的Pilot Assist系統，能實現有效跟車，自動加減速，即使有車夾絲兒，也可迅速識別調整。堵車時，終于能做點除了傻等憋氣的其他事了。怕撒手就闖禍？還有標配的路面偏離保護和交叉路口自動剎車技術當萬全保鏢呢。
新能源：
更多“油老虎”都“綠”了
就在車展開幕前，恰逢拍牌日。在滬牌更難拍、政策更優惠、行業發展漸入佳境的背景下，讓新能源車成為購車“剛需首選”。盡管目前新能源車進入家庭還不算太順暢，但廠家并未就此止步，而是積極研發新車型，提供更多選擇。據記者粗略計算，本屆車展上，共有50多款中外新能源車，包括全球首發的寶馬X5 xDrive40e、奔馳GLE、沃爾沃S60L插電式混動版本、豐田Mirai氫燃料電池汽車，以及比亞迪宋元兩款插電式SUV、吉利熊貓等。同時，車型更是從傳統的兩廂、三廂家轎，擴展到了SUV和轎跑車這樣的油耗大戶上。
令人眼前一亮的還有來自特斯拉和底特律電動汽車的兩款迄今為止速度最快的電動跑車，最高時速都達到了250公里。這兩個車商展臺在車展上“面對面”，相比入華之時的高調以及遭遇車主砸車事件的尷尬后，本屆上海車展上的特斯拉顯得謹慎而低調，沒有大肆的宣傳，沒有對外的任何邀請。昨日記者探營時，該展臺的所有展車都套著車罩。“要最好的車？Model S P85D。不必最好的？買別的車去吧！”這就是特斯拉創始人埃隆·馬克斯對該車的點評。
底特律電動汽車的身世也有點傳奇，1906年就成立的這家公司，是電動汽車市場的領導者和最具盈利能力的制造商。2008年，前英國蓮花汽車工程集團首席執行官兼蓮花汽車常務董事Albert Lam復興了底特律電動汽車品牌。此次帶來上海的是手工打造的SP:01電動雙座超跑，昨日已經吸引諸多布展者眼光。該車碳纖維車身，最高時速和百公里加速成績都堪比汽油超跑。該車去年在英國投產，計劃今年在亞歐和美國上市。
[小亮點]
《速7》車型現場睹真容
還沉浸在《速度與激情7》的豪車陣營和飛車大戲中？不如到上海車展現場去找找那些影片中出現的真車吧。據記者統計，影片中近2/3的汽車演員在本屆上海車展上都有亮相。有的是實實在在的原味真車，有的則是同一車型不同年代款。影片開頭那一系列眼花繚亂的飆車場面，出現了眾多驚鴻一瞥的豪車，比如奧迪R8、阿斯頓馬丁DB9、捷豹F-TYPE、瑪莎拉蒂Ghibli和法拉利458等，在各自展臺上都有亮相，觀眾大可盡情近距離欣賞留念。
互動體驗比看車更爽
車展只是給你車看，那也太不符合本屆車展“創新”的主題了。比如福特展臺,可以坐上高高的模擬器漂移開賽車。在雪佛蘭展臺的智能化互動體驗中心，你可以玩轉三大DNA體驗設備，在創新階梯劇場直面天幕屏、賽道屏、大型主屏等7塊大屏幕，讓自己沉浸在高科技營造的夢幻場景中，感受這個百年品牌的熱愛和熱血。更可以假裝當一回汽車設計師，選擇喜歡的整體造型、車身顏色和配置等。smart這次將發布最新款，更萌更可愛，更小的轉彎半徑，還有展臺上的“笑一笑”照片盒，拍完后你可以在大屏幕上添加不同玩趣行頭，最后直接發送到指定郵箱。
