11月8日，本田技研工業(yè)株式會社在廣州啟動電動車驗證實驗。王婷攝
盡管我國《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》還在“難產”之中，但這絲毫不影響跨國車企對中國新能源汽車市場的熱情，就在國內多方人士還在為技術路線而爭得臉紅脖子粗時，跨國車企卻悄然開始“加速”在中國汽車市場的戰(zhàn)略布局。
搶占先機為哪般
11月8日，本田技研工業(yè)株式會社在廣州啟動了電動車驗證實驗。這是繼美國、日本后，本田首次在中國開展電動車驗證實驗。
“驗證實驗分兩步走，第一步通過實際行駛和展示，驗證電動車及充電基礎設施。第二步通過作為公務車使用，驗證中國市場電動車的使用狀況。”本田技研執(zhí)行董事、電動車驗證實驗項目負責人橫田千年介紹說，這一驗證實驗計劃，將驗證“最適合中國市場的電動車”以及為普及電動車所需的“最佳充電基礎設施”。
廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴告訴記者，隨著本田電動車驗證實驗啟動，廣汽本田有望在2012年投產電動車。
同一天，沃爾沃汽車公司與上海國際汽車城集團在嘉定簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作備忘錄，共同開發(fā)運營新能源汽車。沃爾沃提供C30電動車，參與示范區(qū)試乘試駕、電動汽車運營服務、電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新、電動汽車示范評估等項目。啟動儀式現(xiàn)場交付了兩輛沃爾沃C30[綜述 圖片 論壇]純電動汽車，首批35輛電動汽車將陸續(xù)提供。
沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉表示，通過這一示范項目，可以充分了解在中國路況和中國消費者特有駕駛習慣影響下沃爾沃C30電動車的性能表現(xiàn)，將新能源動力有效轉化為符合中國消費者駕乘體驗下的量產應用。
而在此之前，上海通用在珠海舉行了大型試駕活動。從別克君越[綜述 圖片 論壇]eAssist到凱迪拉克凱雷德[綜述 圖片 論壇]Hybrid，從新賽歐[綜述 圖片 論壇]電動車到雪佛蘭Volt沃藍達，以及未來清潔氫能源車型雪佛蘭Equinox氫燃料電池車……全面展示其節(jié)能環(huán)保及新能源車型。
業(yè)界認為，上海通用此次全系新能源綠色節(jié)能產品展示，旨在為其“綠動未來”戰(zhàn)略下的重量級新車雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車即將上市做鋪墊。據(jù)悉，雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車將在本月舉行的廣州車展上發(fā)布價格并正式上市。
更有深意的是，本月大眾汽車集團(中國)在成都歡樂谷啟動“大眾e起來駕馭藍創(chuàng)想”電動車示范車隊全國路演活動之際，還“秘密”舉辦了一場關于電動車發(fā)展戰(zhàn)略研討會。雖然大眾汽車集團中國副總裁楊美虹并沒有透露其中的細節(jié)，但大眾汽車早在去年針對中國市場就發(fā)布了電動車戰(zhàn)略，而其于今年4月在北京上路的全球首支電動車示范車隊更是向人們展現(xiàn)了大眾汽車在新能源汽車勇當領先者的信心與風范。
兩大因素助推
眼下，全球新能源汽車尚處于起步階段。據(jù)了解，插電式混合動力汽車目前上市銷售的只有比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]雙模轎車，電動模式下可行駛100公里，油電混合模式可行駛400公里。增程式電動汽車上市的只有通用汽車公司的Volt沃藍達，在美國已賣出上萬輛。日產研制的聆風[綜述 圖片 論壇]電動汽車雖然已在全球銷出數(shù)萬輛，不過聆風的續(xù)航里程只有150公里左右。
為何跨國車企如此急于試水中國市場？有關專家認為，一是中國政府重視發(fā)展新能源汽車，特別是重視發(fā)展電動汽車的決心，正在堅定更多跨國車企的信心。二是中國新能源電動汽車市場未來商機巨大，對跨國車企有足夠的吸引力。
“當前我國已將新能源汽車產業(yè)列為我國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一加以扶持，其重視程度可見一斑。”清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高說，隨著中國汽車產業(yè)快速發(fā)展，節(jié)能減排壓力越來越大，能源形勢越來越嚴峻，我國政府大力發(fā)展新能源汽車，既是汽車產業(yè)應對外來壓力的需要，也有汽車產業(yè)本身戰(zhàn)略上的考慮。
“既然在內燃機技術上無法與國外一爭高下，那么在發(fā)展混合動力汽車上，我國也可能做不出有建設性的成果，不如轉到純電動車的技術開發(fā)上來。”中科院院士何祚庥表示，“在這一領域，各國的技術幾乎處在同一起跑線上。如果從現(xiàn)在起我國能夠把主要力量投入到電動汽車方面，就可以與其他國家共同前進。即使我們的基礎會稍遜一籌，但追趕還是來得及”。
事實上，近年來國家在公交領域、公用領域大力推廣新能源汽車，并給予大量財政補貼，一塊新的車市“蛋糕”也正在孕育之中。目前，全國有25個城市成為新能源汽車示范推廣試點城市。為推動新能源汽車進入家庭，從去年6月1日起，國家還在上海、深圳、杭州、合肥、長春5個城市和后加入的北京，開展私人購買電動汽車補貼試點。購買插電式混合動力汽車的消費者，每輛車最多可以補貼5萬元，購買純電動汽車的最多可以補貼6萬元。工信部裝備司副司長王富昌表示，近年來，我國已累計投入20億元，支持新能源汽車技術研發(fā)，以至于大眾汽車(中國)前總裁范安德博士感慨道：“中國大力支持新能源汽車的發(fā)展，并實行了很多鼓勵政策，這將使其成為新能源汽車最重要的新興市場。”
二是中國電動汽車市場商機巨大，任何一個跨國車企都沒有理由忽視。中國汽車技術研究中心首席專家黃永和告訴記者，跨國公司新能源汽車紛紛試水中國市場，表面上看是為了解中國路況和消費者對新能源汽車的實際需求，從而不斷對產品進行改進，實際上是為了搶占中國新能源汽車市場。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計顯示，今年1至10月，我國汽車產銷1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長2.66%和3.15%。雖然增速大幅放緩，但全年仍將達到1800萬輛以上，我國也將因此連續(xù)第三年蟬聯(lián)全球最大汽車市場寶座。歐陽明高表示，隨著油價不斷上漲，新能源汽車產品日益豐富和基礎設施不斷完善，新能源汽車必將在未來大批量進入中國家庭，未來中國也將會由此成為新能源汽車的最大市場。
更值得關注的是，近日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委辦公廳在《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》中指出：“要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”有分析認為，這些非常有針對性的鼓勵措施如果在相關試點城市得到落實，將極大地助力新能源汽車普及，真正推高各方對新能源汽車的需求。
