作為全球最有代表性的新能源汽車企業之一，比亞迪此次攜插電式混合動力車秦、純電動出租車e6以及純電動客車k9以及首次在展會亮相的8米純電動客車K7。據介紹，e6先行者搭載比亞迪自主研發的鐵電池，是全球首款采用鐵電池為動力的純電動汽車。而K9作為比亞迪首款純電動客車，更是搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術，除了使用了綠色環保的磷酸鐵鋰電池，在行駛過程中可提供輔助續航動力，且儀表臺裝配有行車電腦，可隨時查看行車所需各種信息。

比亞迪市場部負責人王經理介紹說，比亞迪e6純電動車能源轉化率高達90%，遠高于傳統燃油車，在不開空調情況下，綜合工況續駛里程最長達300Km，百公里能耗僅19.5度電，費用僅為燃油車的1/4，K9的節能效果同樣出色。目前，這兩款車憑借使用成本低的經濟性和保護環境的社會性，在公共交通領域很受歡迎，如深圳市已投放了純電動出租車850臺、純電動巴士780 臺；而南京、長沙、西安、杭州等城市，以及南美、北美、歐洲等地區也已開始大量投放使用比亞迪的純電動汽車。

談到純電動車的電池充電及續航問題，王經理介紹說，公共巴士、出租車一般都是在晚上“用電波谷”時充電，按照不跑長途、200KM/天的話，且部分出租車會利用中午或休息時進行補充充電，在市內足夠使用了。他也特別指出，按照目前新能源汽車的技術、續航能力以及真實可靠的市場檢驗，比亞迪純電動汽車完全可以滿足公共交通領域的使用。

有人評價說“比亞迪是東方的特斯拉”，從中可看出社會各界對比亞迪在新能源汽車領域取得的成績的肯定，但從另一方面，筆者認為兩者是有本質區別的，一個相對“高大上”，一個更加平民大眾化。從全球節能減排事業角度出發，節能絕不是少數人的事，它需要無數普通老百姓的參與，它應該是身邊的、是生活中的，因此，比亞迪所做努力的方向更具社會意義，市場空間也更大！

從比亞迪的銷售數據也可看出，在2014年新能源汽車銷量的拐點之年，比亞迪新能源汽車的銷量有明顯增長，上半年累計售出6748輛，其中，秦上半年累計售出5357輛，e6純電動車型上半年累計售出1391輛。另外，比亞迪電動巴士K9在全球范圍內預計年內交付4000輛。

隨著市場環境不斷趨好，關注逐步升溫，希望比亞迪作為我國新能源汽車的領軍企業，能把握機遇持續創新，用最好的技術服務更多的人們，為節能減排做出更大貢獻！